Datsun 1600 Roadster SPL311

ダットサン1600ロードスター（SPL311）は、1965年から1970年まで生産され、MG MGBやオースチンヒーリースプライトなどの英国スポーツカーに対する日産（ダットサン）の競争的対応を表しました。日本ではフェアレディ、輸出市場ではダットサンスポーツとして知られ、1600には、ツインSUキャブレター経由で5,600 rpmで96 hp、4,000 rpmで103 lb-ftを生成する1,595cc（97.3立方インチ）R16直列4 OHVエンジンが搭載され、約105 mphの最高速度を達成しました。最も重要な更新には、4輪ドラムを交換するフロントディスクブレーキと、改善された2人乗り快適性のための以前の3番目のシートの削除が含まれていました。5.60x14タイヤの89.8インチホイールベース、全長155.7インチ、幅58.9インチに乗って、ロードスターは機敏なハンドリングと軽量を提供しました。

1968年初頭、安全法により、トグルスイッチ、パッド入りダッシュボードとステアリングホイールセンター、フラッシュフィットリフティングドアハンドル、トップマウント内部バックミラー付きの高いフロントガラスを含む更新が促されました。4速マニュアルトランスミッションは魅力的な運転ダイナミクスを提供し、オープンロードスターデザインは日本の信頼性を備えたクラシックな英国スタイルのモータリングを提供しました。生産実行中、31,665台のマークIIスプライトが製造されました（注：これは生産コンテキストを参照しているようです）。ダットサン1600ロードスターは、手頃な価格のスポーツカー市場で日産の信頼性を確立し、優れた信頼性を備えたMGのような運転の喜びを提供し、その後に続く伝説のZカーシリーズへの道を開き、従来のヨーロッパスポーツカーセグメントで競争する日本の能力を示しました。