Kanagawa

神奈川県は「第二の県」だ。神奈川県の人口は920万人(2024年)。日本第2位(東京に次ぐ)。しかし、神奈川県民は「東京の次」という位置に慣れている。横浜市も川崎市も、全て「東京に隣接する都市」として存在する。神奈川県民にとって、「独立したアイデンティティ」は難しい。常に東京と比較される。しかし、神奈川県には「大黒PA」がある。大黒パーキングエリアは首都高速湾岸線にある。1989年開業。神奈川県民は、この駐車場で車を見せる。毎晩、改造車が集まる。スカイライン、スープラ、RX-7、フェアレディZ。神奈川県民にとって、大黒PAは「車の展示場」だ。しかし、2024年、大黒PAには問題がある。観光客が多すぎる。外国人が写真を撮りすぎる。不法侵入する。警察の取締が厳しくなった。神奈川県民にとって、「車文化の聖地」が観光地化している。矛盾。神奈川県民は車を「見せる」ことに情熱を注ぐ。しかし、「走らせる」場所は少ない。富士スピードウェイまで約90km(約90分)。鈴鹿サーキットまで約380km(約5時間)。神奈川県民は、モータースポーツの「観客」であり「展示者」。しかし、「参加者」ではない。大黒PAは高速道路上にある。車でしか行けない。つまり、神奈川県民は車を持っていないと、車文化に参加できない。矛盾している。