Porsche 992 GT3 Cup быстрее — на 1.1s медленнее в среднем на 31 общих трассах.
Porsche 991.2 GT3 Cup vs Porsche 992 GT3 Cup: Титаны трека в эволюции
Борьба на секундомере
Линейка Porsche GT3 Cup — это прямая связь гоночного отдела в Штутгарте с передовой позицией мирового автоспорта, и нигде их соперничество не проявляется острее, чем на секундомере. Porsche 991.2 GT3 Cup и Porsche 992 GT3 Cup представляют собой две вершины эволюционного пути одной идеи: заднемоторная, атмосферная, заднеприводная чистота, доведённая до совершенства для трека. Но как же они проявляют себя в настоящей борьбе на круге?
На большинстве трасс 992 GT3 Cup, как правило, держит преимущество, но 991.2 тоже не так прост и иногда меняет расстановку сил. Например, на Sonoma Raceway - Long 991.2 GT3 Cup показал 1:36, опередив результат 992 GT3 Cup — 1:38.18 — более чем на 2 секунды, что лишний раз доказывает: условия, настройки и синергия с пилотом могут позволить «старшей» машине неожиданно раскрыться.
Тем не менее, по общей статистике перевес всё же у 992 GT3 Cup. На Circuito Estoril - GP Circuit 992 проехал круг за впечатляющие 1:36 (mod race), опередив 991.2 — 1:42.61 (stock) — на внушительные 6,6 секунды. Та же тенденция на Road Atlanta (1:21.35 против 1:24.99, преимущество 3,6 сек), и на Eagles Canyon Raceway (1:49.54 против 1:53.41 — почти 4 секунды в пользу 992).
Всё же 991.2 демонстрирует завидную стойкость. На трассах вроде Willow Springs Raceway - Streets и Circuit de Spa-Francorchamps ему удалось вырвать победу — с перевесом 1.19 сек и 0.45 сек соответственно — иногда даже при менее агрессивной конфигурации.
Инженерия, характер и ценность
Обе машины — порождение одной философии: создать инструмент для трека, омологированный под моносерии. 991.2 GT3 Cup легче — всего 2646 фунтов, выдает 485 л.с. и 354 Нм крутящего момента с заднего 4.0-литрового оппозитного шестицилиндрового мотора. 992 GT3 Cup при чуть большем весе (2778 фунтов) предлагает прирост по мощности и моменту (510 л.с., 469 Нм), а также доработанную подвеску и аэродинамический пакет. Это дает 992 немного больший средний темп по кругу (-1.22% против -1.02% у 991.2).
С точки зрения пилота 991.2 сохраняет классический дух 911: мгновенная реакция на перенос веса, живой и подвижный "хвост", требовательный и азартный нрав. 992 — результат неустанного развития: её сцепление, торможение и стабильность в поворотах вышли на другой уровень, что позволяет даже менее опытным пилотам быстро находить предел и стабильно показывать высокий темп, при этом насыщая ощущениями настоящих профи.
Экономика обеих моделей отражает логику клиентов Porsche Motorsport: это не «начальный уровень», а реальная возможность для серьёзных любителей или профессиональных команд получить заводскую надёжность и поддержку. 991.2 уже стала популярным выбором на вторичном рынке — отличный вариант для тех, кто хочет приобщиться к Cup-классу с разумным бюджетом. 992 же, новее и в большем спросе, приносит самые свежие технические решения для тех, кто гонится за максимальным преимуществом.
Итоги: какой Cup выбрать?
Для любителя трек-дней, участника клубных гонок или пилота с профессиональными амбициями выбор будет зависеть от приоритетов. Если нужен абсолютный максимум по времени круга и техника следующего поколения — 992 GT3 Cup предложит это практически на каждой трассе, иногда с серьёзным отрывом. Но и списывать 991.2 не стоит: её меньшая масса, более острый и неотесанный характер и стабильная скорость (иногда и победы) делают её по-настоящему привлекательной и азартной машиной.
В конечном итоге обе GT3 Cup — настоящие произведения искусства: одна — уже легенда, другая — новый эталон. Каждая дает подлинный, яркий Porsche-опыт на треке, но с собственной, уникальной трактовкой генного кода автоспорта.
Характеристики
| Характеристики | Porsche 991.2 GT3 Cup 991.2 GT3 Cup | Porsche 992 GT3 Cup 992 GT3 Cup |
|---|---|---|
| Года модели | 2017-2021 | 2021-2022 |
| мощность | 485 | 510 |
| крутящий момент (N_M) | 354 | 469 |
| масса (KG) | 1,200 | 1,260 |
| Удельная мощность | 0.4 | 0.4 |
| Место | #12 | #8 |
| Шина |
40 PILOT SPORT CUP N3
275/645/18 / 305/645/18 |
40 PILOT SPORT GT-S9M
30/65/18 / 31/71/18 |
| Описание двигателя | 4.0L Rear-mounted six-cylinder Boxer Engine | 4.0-liter naturally aspirated flat-six |
| коробка передач | 6 SPEED SEQUENTIAL DOG-TYPE GEARBOX WITH PADDLE SHIFT | 6-SPEED SEQUENTIAL DOG-TYPE |
| Тип привода | RWD | RWD |
| колесная база (MM) | 2464 | 2459 |
| ширина (MM) | 1854 | 1920 |
| длина (MM) | 4572 | 4585 |
| высота (MM) | 1270 | 1270 |
| 0 - 60 MPH | 3.1 СЕК | 2.7 СЕК |
| Максимальная скорость (KPH) | 283 | 278 |
| цена MSRP | $ 263,182 | $ 267,449 |
| Текущая стоимость | $ 200,000 | $ 267,449 |
| Гонка | Да | Да |
| ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОТИВ СРЕДНЕГО ВРЕМЕНИ КРУГОВ | -11.87s | -14.44s |
Porsche 991.2 GT3 Cup 991.2 GT3 Cup — Времена кругов vs Среднее
Времена кругов
Дополнительные времена кругов
| Название трека | 991.2 GT3 Cup 991.2 GT… | 992 GT3 Cup 992 GT3… | Разница | Мод | Износостойкость TW | Видео |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Red Bull Ring (CW) | 1:32.137 | 1:31.9 | +0.23 | Race / Race | 1 / 180 | |
| Autodromo Nazionale di Monza (CW) | 1:51.68 | 1:52.64 | -0.96 | Race / Race | 40 / 240 | ▶ VS ▶ |
| Mugello Circuit (GP Course CW) | 1:49.88 | 1:50.1 | -0.22 | Race / Race | 40 / 180 | ▶ VS ▶ |
| Road America (Current) | 2:14.17 | 2:11.25 | +2.92 | Race / Race | 180 / 40 | ▶ VS ▶ |