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Radical

SR8 LM

2.8s0–60 MPH
278VELOCIDADE MáXIMA KPH
460CAVALOS DE POTêNCIA

Notas

O Radical SR8 LM representa a evolução focada em pista da plataforma SR8 da Radical Motorsport, produzido como um protótipo esportivo de produção limitada que prioriza o desempenho máximo em voltas rápidas em detrimento da conformidade para uso em vias públicas. Movido pelo motor Radical Performance Engines RPE-Suzuki 2.8L V8, que entrega 380 cavalos a 10.500 rpm e 221 lb-ft de torque, derivado da união de dois motores Suzuki Hayabusa de motocicleta em um único bloco, o SR8 LM oferece uma relação peso-potência excepcional por meio de uma transmissão sequencial de seis marchas que aciona as rodas traseiras via diferencial de deslizamento limitado.

Pesando aproximadamente 1.433 libras graças à construção monocoque em fibra de carbono, pacote aerodinâmico agressivo e eliminação de todos os equipamentos não essenciais, o SR8 LM alcança desempenho notável, permitindo tempos de volta abaixo de 7 minutos no Nürburgring Nordschleife e ritmo competitivo frente a máquinas GT3 projetadas para competição. O desenvolvimento aerodinâmico focou na máxima carga aerodinâmica por meio de túneis de efeito solo sob o carro, grande asa traseira e splitter dianteiro, gerando mais de 2.600 libras de downforce a 150 mph, enquanto a suspensão de braços duplos com amortecedores ajustáveis e barras estabilizadoras possibilita ajustes precisos para diferentes características de circuito.

O sistema de freios conta com pinças AP Racing de seis pistões e discos ventilados de carbono-cerâmica que garantem desempenho consistente durante longas sessões na pista, enquanto a caixa sequencial oferece trocas de marcha ultrarrápidas acionadas por borboletas no volante. O interior reflete o foco total em competição, com gaiola de proteção conforme especificação FIA, cinto de seis pontos, painel digital e controle de tração ajustável pelo piloto para alterações de configuração em pista. O SR8 LM competiu em diversos campeonatos de carros esportivos, incluindo a European Le Mans Series e provas nacionais de endurance, consolidando a reputação da Radical por oferecer carros de alta performance acessíveis que fazem a ponte entre o automobilismo amador e o profissional. A produção foi limitada a pedidos de clientes, com programas extensivos de suporte de fábrica, incluindo séries de campeonato arrive-and-drive, treinamento de pilotos e assistência completa em pista. Atualmente, exemplares do SR8 LM continuam sendo escolha popular entre entusiastas de track days e pilotos amadores que buscam desempenho de nível profissional sem os custos de aquisição de um GT3, valorizados pela confiabilidade comprovada da Radical, amplo suporte de peças e comunidade global ativa que mantém séries one-make competitivas ao redor do mundo.

cavalos de potência
460
PESO KG
680
Potência por Peso
0.68
VALOR ATUAL
$94,995

Especificações OEM

Descrição do motor
V8 Powertec RPB (GSXR heads)
Tipo de tração
RWD
0-60 MPH
2.8 SECs
VELOCIDADE MáXIMA KPH
278
PREçO (MSRP) USD
$180,000
Câmbio
6-SPEED MANUAL
torque
271 N.M
Anos do Modelo
2008-2017

NOTAS DO ANO

2008: The SR8 LM debuted with a 2.7L RPE V8 engine producing around 455 hp. The car was based on Radical's lightweight, high-downforce chassis and featured advanced aerodynamics with a large rear wing, front splitter, and side air intakes. It was designed for professional track use and came equipped with fully adjustable suspension, race-grade brakes, and a sequential gearbox.
2009: Radical made slight adjustments to improve engine durability and performance. This year, the SR8 LM set a Nürburgring Nordschleife record for a production-based car, achieving a lap time of 6:48, which brought significant attention to the model. Radical continued refining aerodynamics for optimal stability at high speeds, focusing on minor chassis reinforcements for added rigidity.
2010: Radical upgraded the SR8 LM’s cooling system and made adjustments to the ECU tuning for better throttle response and power delivery. Optional lightweight body panels became available, further reducing weight for improved acceleration and handling on the track.
2012: Radical introduced the upgraded 2.8L RPE V8 engine option, pushing power output to 460 hp. This engine update provided even greater performance and a higher redline, allowing for quicker lap times. Radical also made improvements to the braking system, offering better heat dissipation and durability for endurance events.
2014: he SR8 LM received enhanced suspension components with increased adjustability, allowing drivers and teams more fine-tuning options for various track conditions. Radical also updated the steering system for better feedback and precision, improving the car’s handling and driver engagement on the track.
2015: Radical introduced an improved electronics package, including advanced data-logging and telemetry features, which provided drivers and teams with real-time performance data. Minor ergonomic updates were made to the cockpit, enhancing driver comfort for long track sessions, though the focus remained on track performance.
2017: The final year of the SR8 LM's production included minor adjustments to ensure reliability and maintain performance standards. Radical focused on reinforcing proven components and integrating further lightweight materials in preparation for the next generation of Radical race cars.

Comparar com

Modificações populares de Radical SR8 LM por nível

De 2 preparações documentadas

Corrida

2 preparações
Pneus Dunlop Direzza 03G1· Hankook Ventus F2001

Tempos de Volta

As SR8 LM mais modificadas

Ano Nome do Piloto Mod Cavalos de potência Pneu Tamanho do Pneu Vs Previsão
2015 DRETAN168 Race 252 200 Direzza ZII Star Spec 200/580/15 / 260/610/16 -24.72s
2012 (w/VentusF2) Alexandre Papadopulos Race 40 Ventus F200 200/580/15 / 260/610/16 -12.79s
2014 buzzdave Race 435 1 Slicks 220/46/15 / 276/38/16 -10.49s
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