Porsche
997.2 Turbo
Anmerkungen
Der Porsche 997.2 Turbo, eingeführt für das Modelljahr 2010 als Facelift-Version des 997 Turbo, verfügt über einen vergrößerten 3,8-Liter-Twin-Turbo-Boxermotor, der 493 PS produziert, was eine signifikante Steigerung gegenüber dem 997.1-Vorgänger darstellt. Die Variable-Turbinen-Geometrie-Technologie, einzigartig für Porsche bei turbogeladenen Serienfahrzeugen, optimiert die Ladedruckabgabe über den Drehzahlbereich. Getriebeoptionen umfassen 6-Gang-Schaltgetriebe oder fortschrittliches 7-Gang-PDK-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das das vorherige Tiptronic ersetzt. Die Leistung erreicht 0-100 km/h-Beschleunigung in 3,4 Sekunden mit PDK und Sport Chrono Paket Turbo mit Launch Control oder 3,7 Sekunden mit Schaltgetriebe, fortsetzend zur elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h (194 mph) mit PDK und Sport Chrono. Das optionale Sport Chrono Paket Turbo umfasst Overboost-Funktion, die das maximale Drehmoment um 50 Nm auf 700 Nm (516 lb-ft) erhöht.
Die 997.2-Generation führte signifikante Updates ein, einschließlich überarbeitetem Styling mit LED-Tagfahrlicht, aktualisiertem Innenraum mit verbessertem Infotainmentsystem und mechanischen Verfeinerungen durchgehend. Das PDK-Doppelkupplungsgetriebe liefert schnelle Schaltvorgänge und Launch-Control-Fähigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der Option des traditionellen Schaltgetriebes, ansprechend für Fahr-Puristen. Als letzter natürlich gestylter 911 Turbo vor dem 991-Generationen-Hauptredesign repräsentiert der 997.2 Turbo den Höhepunkt der 997-Entwicklung mit erhöhter Leistung, fortschrittlicher Getriebetechnologie und raffinierter Fahrdynamik. Die Kombination aus 493-PS-Twin-Turbo-Boxermotor mit VTG-Technologie, fortschrittlichem PDK-Doppelkupplungsgetriebe oder fesselnder Schaltgetriebe-Option, Allradantriebs-Traktion, die Nutzbarkeit unter allen Bedingungen gewährleistet, und bewährter 997-Chassis-Raffinesse macht den 997.2 Turbo zu einem überzeugenden Supersportwagen, der Porsches charakteristische Alltagstauglichkeit mit extremer Leistungsfähigkeit bietet.
OEM-Spezifikationen
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:15.4 | Eagles Canyon Raceway (2.7 CW) | Originalzustand | 07 Oct, 2025 | 12 Oct, 2025 | — | ||||
| 1:44.5 | Laguna Seca (Pre 2023) | Leichtgewicht | 21 Aug, 2020 | 15 Jan, 2026 | +4.81s | -4.55% | |||
| 1:24.7 | Gotland Ring (North Circuit) | Schwergewicht | 14 Sep, 2020 | 30 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:42.5 | Circuit de Spa-Francorchamps | Leichtgewicht | 19 Apr, 2015 | 15 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:03.0 | Gimli Motorsports Park | Originalzustand | 13 Aug, 2010 | 28 Apr, 2022 | — | — | |||
| 1:37.0 | Road Atlanta | Originalzustand | 14 Sep, 2013 | 22 Jul, 2022 | — | — | |||
| 1:03.8 | Autódromo Velo Città (CCW) | Originalzustand | 05 Jun, 2023 | 28 Sep, 2023 | — | — | |||
| 7:53.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Mittelgewicht | 27 Apr, 2018 | 15 Feb, 2026 | — | — |
Modifiziert Autos
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Jonas Pentell | Heavy | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | — | -13.43s |
| 2010 | MiaNuub | Light | — | — | — | -3.27s |
| 2010 | David Monaghan | Medium | — | — | — | +2.13s |
| 2010 | MiaNuub | Light | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 235/35/19 / 305/30/19 | — |