RB15

O Red Bull Racing RB15, projetado por Adrian Newey para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019, representando a primeira temporada da parceria com a Honda, apresenta unidade motriz híbrida Honda RA619H V6 turbo de 1,6 litro montada no meio, produzindo aproximadamente 900 cavalos combinados com os sistemas de recuperação de energia MGU-K e MGU-H, acoplada a uma caixa de câmbio sequencial de oito velocidades com troca contínua e carcaça de carbono, transmitindo potência para as rodas traseiras de 13 polegadas por meio de sofisticados sistemas de controle de tração e vetorização de torque. O avançado pacote aerodinâmico inclui a característica cobertura de motor em formato de barbatana de tubarão, asa dianteira agressiva com múltiplos elementos maximizando o fluxo externo, bargeboards esculpidos direcionando o fluxo de ar e asa traseira de alta carga aerodinâmica que proporciona velocidades excepcionais em curvas, alcançando forças laterais próximas a 5G através dos modernos princípios de efeito solo adaptados às regulamentações técnicas de 2019.

O RB15 representa um ano crucial de desenvolvimento que estabeleceu a competitividade do conjunto motriz Honda após o fim da parceria com a McLaren, apresentando maior eficiência de combustão e o motor Spec 3 atualizado, introduzido no Grande Prêmio da França, que aumentou a potência mantendo a confiabilidade ao longo do calendário de 21 corridas. Pilotado por Max Verstappen, que conquistou três vitórias incluindo os Grandes Prêmios da Áustria, Alemanha e Brasil, além de Pierre Gasly, substituído no meio da temporada por Alexander Albon, o RB15 garantiu a terceira posição no Campeonato de Construtores, demonstrando o progresso da engenharia Honda rumo à paridade com as unidades de potência Mercedes e Ferrari. A construção avançada do chassi utiliza monocoque de fibra de carbono com peso mínimo de 743 kg incluindo o piloto, atendendo às normas da FIA, sistema de freios Brembo carbono-cerâmicos que proporcionam desaceleração impressionante a partir de velocidades superiores a 300 km/h, e amortecedores ZF Sachs calibrados para cada configuração de circuito. O RB15 estabeleceu a base para o desenvolvimento do RB16 campeão, combinando o gênio aerodinâmico de Newey com a evolução do conjunto motriz Honda, criando um pacote competitivo que desafiou a dominância da Mercedes durante a era híbrida.