Alpine GTA

Der Renault Alpine GTA (Gran Turisme Aluminium), Nachfolger des legendären Alpine A310, produziert von 1985 bis 1991 und letztes Alpine-Modell vor der Einstellung der Marke durch Renault bis zur Wiederbelebung 2017, verfügt über einen hinten mittig eingebauten PRV (Peugeot-Renault-Volvo) turboaufgeladenen 2,5-Liter-V6-Motor, der auch im Renault 25 V6 Turbo verwendet wurde. Dieser leistet 200 PS (200 hp/150 kW) bei 5.750 U/min und 290 Nm (214 lb-ft) Drehmoment bei 2.500 U/min und treibt die Hinterräder über ein manuelles Fünfganggetriebe an. Damit erreicht der Wagen eine herausragende Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 6,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h (149 mph), getestet von Autocar. Das markante aerodynamische Design von Robert Opron zeichnet sich durch eine Karosserie aus Verbundwerkstoffen aus, die Fiberglas- und Kevlar-Elemente über einem Rohrrahmenchassis aus Stahl kombiniert und so ein leichtes Leergewicht von 1.250 kg schafft. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 und dem charakteristisch französischen Stil mit abgedeckten Scheinwerfern sowie einer umlaufenden Heckscheibe entsteht ein schlanker Aufbau, der für hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten auf französischen Autobahnen optimiert ist.

Der Alpine GTA konkurrierte im Premium-Sportwagensegment gegen den Porsche 944 Turbo, Lotus Esprit und zeitgenössische 911-Modelle und repräsentierte den französischen Ingenieursansatz, der Turboperformance, Leichtbau und unverwechselbares Design vereinte. Zielgruppe waren Enthusiasten, die eine Alternative zur deutschen Konkurrenz suchten. Später eingeführte katalysierte Versionen für den französischen Markt ab 1990 reduzierten die Leistung auf 185 PS, was unter Alpine-Fans wegen der Leistungseinbuße kontrovers diskutiert wurde, während die nicht-katalysierten Exportmodelle die volle Leistung behielten. Die Gesamtproduktion belief sich auf etwa 5.184 GTAs bis zur Einstellung 1991. Der Nachfolger A610 (1991–1995) mit überarbeitetem Design und einem aufgerüsteten 3,0-Liter-V6-Turbo setzte die Alpine-Tradition fort, bevor die Marke bis zur Wiederbelebung mit dem Alpine A110 2017 in eine Art Dornröschenschlaf fiel. Die begrenzte Stückzahl, der exotische französische Status und der letzte Ausdruck unabhängiger Alpine-Technik vor der vollständigen Integration in Renault verleihen dem GTA auf europäischen Märkten einen starken Sammlerwert. Der GTA gilt als unterschätzter Performance-Sportwagen der 1980er Jahre, der echte Supercar-Performance, Alltagstauglichkeit und französische Automobil-Individualität vereint.