Ciudad del Motor de Aragón Motorcycle National
Il circuito di Ciudad del Motor de Aragon, noto anche come MotorLand Aragon, è un circuito di corse di classe 1 della FIA progettato dal famoso architetto di pista tedesco Hermann Tilke con il contributo del pilota di Formula 1 spagnolo Pedro de La Rosa. Completato nel 2009 ad Alcañiz, a 92 km da Saragozza, in Spagna, la pista utilizza il terreno naturale della zona per creare una traiettoria emozionante che presenta discese vertiginose piene di curve cieche e segmenti altamente tecnici. Il clima mediterraneo di Alcañiz è ottimale per le corse, con scarsa pioggia e abbondanza di sole tutto l'anno.
Il circuito stradale della FIA di Ciudad del Motor de Aragon ha 18 curve in 3,31 miglia (5,32 km) di lunghezza. Il percorso inizia nella rettilinea principale, procedendo in senso antiorario alla massima velocità. Una curva a sinistra a 90 gradi al primo tornante segna l'inizio del segmento tecnicamente più impegnativo del circuito, con 15 curve di diversi gradi e visibilità, date le variazioni di altitudine e la topografia del campo. All'ingresso della curva otto, i piloti affrontano una discesa drastica che peggiora man mano che procedono nella lunga combinazione in discesa delle curve dieci, undici e dodici. Le curve 13, 14 e 15 continuano a scendere, portando i piloti nella rettilinea posteriore dove sono liberi di premere l'acceleratore fino alla curva 16, il segmento di frenata più pesante della pista. Le ultime due curve portano i piloti nella tratta finale per un'altra emozionante volta in questo gioiello nascosto di una pista.
The Motorcycle National configuration at Ciudad del Motor de Aragon delivers a two-wheel racing optimized mid-length layout at this Spanish facility, creating a motorcycle-specific variant shorter than the Motorcycle GP circuit but longer than club options. The Motorcycle National serves Spanish domestic motorcycle championships requiring professional infrastructure in an accessible format. This configuration bridges motorcycle club racing with intimidating GP circuit distance.
Operating the Motorcycle National showcases MotorLand Aragon's versatility in serving motorcycle racing across varied skill levels. The configuration optimizes corner geometry for two-wheel dynamics in a balanced mid-length format. Spanish climate creates extended racing seasons. The Motorcycle National circuit serves as MotorLand's intermediate motorcycle option, providing appropriate challenge for Spanish domestic series without requiring full GP circuit distance.
