RB14

O Red Bull Racing RB14, projetado por Adrian Newey para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018, representando uma temporada de transição antes da parceria com a Honda, conta com motor híbrido Renault R.E.18 1.6 litros turbo V6 em ângulo de 90 graus, com montagem central, assinado pela TAG Heuer e produzindo aproximadamente 900 cavalos de potência, combinado com os sistemas de recuperação de energia MGU-K e MGU-H, acoplado a uma caixa de câmbio sequencial de oito velocidades com trocas contínuas. Mudanças significativas no regulamento técnico introduziram o dispositivo obrigatório de proteção do cockpit halo, criando desafios aerodinâmicos; a proibição das controversas barbatanas de tubarão nos motores e dos dispositivos T-wing, alterando a filosofia da carroceria traseira; e a manutenção das dimensões de bitola larga, preservando os níveis de downforce da era 2017 e permitindo o peso mínimo de 733 kg conforme as especificações da FIA.

O RB14 representa o desenvolvimento competitivo da Red Bull, conquistando quatro vitórias em corridas, com Daniel Ricciardo vencendo os Grandes Prêmios da China e de Mônaco, além de Max Verstappen garantindo triunfos nos Grandes Prêmios da Áustria e do México, terminando em terceiro lugar no Campeonato de Construtores. Foi a última temporada utilizando o motor cliente Renault antes da mudança estratégica para a parceria com a Honda, evidenciando o déficit contínuo de desempenho do motor em relação às equipes oficiais Mercedes e Ferrari, o que afetou a competitividade no campeonato, apesar do pacote aerodinâmico superior de Newey, que proporcionou uma capacidade excepcional nas curvas. A construção avançada do chassi apresenta monocoque em fibra de carbono com proteção integrada halo, criando a aparência frontal distinta do RB14; amortecedores ZF Sachs com molas internas acionadas por push-rods na dianteira e pull-rods na traseira; e sistema de freios Brembo em carbono-cerâmica. O desenvolvimento aerodinâmico contou com a complexidade agressiva dos bargeboards, maximizando a filosofia de outwash; cobertura do motor esculpida, sem barbatana de tubarão, criando uma aparência traseira mais limpa; e sofisticados projetos de asa dianteira, incorporando múltiplas cascatas e flaps para otimizar o gerenciamento do fluxo. O RB14 estabeleceu a base para a subsequente parceria com a Honda, representando o último projeto de Newey com motor Renault antes da transição de 2019, criando uma plataforma vencedora de campeonatos ao longo das temporadas de 2021 a 2023, demonstrando a excelência da engenharia da Red Bull Racing ao combinar dinâmica superior do chassi com a melhoria do desempenho do motor durante o desenvolvimento da era híbrida, representando um passo crucial rumo à era dominante a partir de 2021, que consolidou a Red Bull Racing como a principal equipe da Fórmula 1 após o sucesso sustentado da Mercedes entre 2014 e 2020.