RB14

La Red Bull Racing RB14, conçue par Adrian Newey pour le Championnat du Monde de Formule 1 2018 représentant une saison de transition avant le partenariat avec Honda, est équipée d’un moteur hybride central Renault R.E.18 V6 1,6 litre turbo à 90 degrés, estampillé TAG Heuer, développant environ 900 chevaux en combinaison avec les systèmes de récupération d’énergie MGU-K et MGU-H, associé à une boîte séquentielle à huit rapports à passage rapide. D’importants changements réglementaires techniques ont introduit le dispositif de protection du cockpit halo obligatoire, créant des défis aérodynamiques, l’interdiction des controversés ailerons de requin sur le capot moteur et des dispositifs T-wing modifiant la philosophie de la carrosserie arrière, ainsi que le maintien des dimensions à voie large conservant les niveaux d’appui aérodynamique de l’ère 2017, permettant un poids minimum de 733 kg conforme aux spécifications FIA.

La RB14 illustre le développement compétitif de Red Bull avec quatre victoires en course : Daniel Ricciardo s’impose aux Grands Prix de Chine et de Monaco, tandis que Max Verstappen remporte ceux d’Autriche et du Mexique, terminant finalement troisième au classement des constructeurs. Dernière saison utilisant un moteur client Renault avant le passage stratégique au partenariat Honda, elle met en lumière le déficit de performance moteur persistant face aux équipes usine Mercedes et Ferrari, impactant la compétitivité au championnat malgré un package aérodynamique supérieur signé Newey offrant une capacité exceptionnelle en virage. La construction avancée du châssis comprend un monocoque en fibre de carbone avec protection halo intégrée, conférant à la RB14 son apparence frontale distinctive, des amortisseurs ZF Sachs avec ressorts internes actionnés par des poussoirs avant et des tirants arrière, ainsi qu’un système de freinage Brembo en carbone-céramique. Le développement aérodynamique se caractérise par une complexité agressive des bargeboards maximisant la philosophie d’évacuation latérale, un capot moteur sculpté sans aileron de requin offrant une silhouette arrière plus épurée, et des conceptions sophistiquées d’aileron avant intégrant multiples cascades et volets optimisant la gestion des flux. La RB14 a posé les bases du partenariat Honda ultérieur, représentant la dernière création Newey propulsée par Renault avant la transition de 2019, constituant une plateforme victorieuse tout au long des saisons 2021-2023, démontrant l’excellence technique de Red Bull Racing alliant dynamique châssis supérieure et amélioration progressive des performances moteur durant l’ère hybride, marquant une étape cruciale vers la domination à partir de 2021 et établissant Red Bull Racing comme le constructeur de Formule 1 prééminent après la période de succès continu de Mercedes entre 2014 et 2020.