Regras de modificação LapMeta

directions_car Classe Stock

Ajustes de alinhamento são permitidos desde que componentes de fábrica sejam usados.
Pneus e pastilhas de freio OEM devem ser mantidos.
Modificações de suspensão e aerodinâmica são permitidas, mas apenas se componentes de fábrica forem usados.
A adição de um banco de corrida e barra de harness é permitida.

build Classe de Modificação Leve

Modificações para alcançar um alinhamento de pista são permitidas.
Pastilhas e discos de freio aftermarket são permitidos, mas as pinças de fábrica devem ser mantidas.
A atualização do filtro de ar é aceitável.

settings Classe de Modificação Média

Sistemas de suspensão aftermarket são permitidos.
A atualização para um sistema de freio aftermarket completo é permitida.
Modificações aerodinâmicas são permitidas.
O motor e componentes do turbo devem permanecer de fábrica, mas ajustes para otimização são permitidos.
Atualizações do sistema de escape são aceitáveis.
A redução de peso é permitida através da remoção de bancos, carpetes e peças de acabamento.
Upgrades do sistema de admissão de ar (admissão de ar frio, coletor de admissão, corpo de borboleta).
Troca de diferencial autoblocante ou upgrades de transmissão.
Componentes de geometria de suspensão (braços de controle, placas de camber, braços de convergência).

engineering Classe de Modificação Pesada / Carro de Corrida

O carro deve manter uma aparência reconhecível para se qualificar como aquele modelo específico.
Qualquer carro equipado com uma gaiola completa é automaticamente classificado como carro de corrida.
Indução forçada do mercado secundário (turbo/supercompressor adicionado ou atualizado).
Redução extensiva de peso ou modificações widebody.
O carro deve manter uma aparência reconhecível para se qualificar como esse modelo.

LapMeta estabelece categorias de competição justas para competições de tempos de volta com oito categorias distintas mais uma classificação geral. Os pódios premiam os 3 melhores pilotos por categoria baseados no melhor tempo de volta. Uma classe deve ter pelo menos 3 pilotos distintos antes de medalhas serem atribuídas.

Classe	UTQG Pneu	Modificações	Limite Preço	Tipo Veículo	Notas
Street	200+ TW	Up to Light	< $65.000	Só rua	Classe popular 200tw para veículos de série a levemente modificados
Street Mod	100+ TW	Up to Medium	< $90.000	Só rua	Pneus performance extrema em builds street-to-medium
Prepared	Any	Up to Heavy	< $150.000	Só rua	Carros de pista pesadamente modificados com qualquer pneu
Competition	Any	Up to Race	< $180.000	Qualquer	Veículos de corrida dedicados em slicks de competição
Supercars	60+ TW	Up to Medium	≥ $120.000	Só rua	Veículos de alto padrão com pneus performance
Legends	Qualquer	Up to Medium	Qualquer	Só rua	Veículos 20+ anos, herança sobre modificações
Momentum	Qualquer	Up to Medium	Qualquer	Só rua	Potência/peso ≤0,075 HP/lb, foco dinâmica condução
Grassroots	Qualquer	Qualquer	< $30.000	Somente rua	Builds econômicos com modificações sem restrições, exclui carros de corrida OEM
Overall	Qualquer	Qualquer	Qualquer	Qualquer	Volta mais rápida absoluta, sem restrições

Faixas UTQG Treadwear

0-99: Slicks de competição / pneus R-compound
100-140: Pneus rua performance extrema
141-200: Alta performance rua (tradicional 200tw)
201+: Pneus all-season/touring

Níveis de Modificação

Stock: De fábrica, sem modificações
Light: Admissão, escape, alinhamento, rodas leves
Medium: Suspensão, freios, algumas mods de potência
Heavy: Mudanças significativas potência/peso, ainda de rua
Race: Carros de corrida dedicados, não homologados rua

Detalhes Técnicos

Determinação de Preço: Usa valor atual do veículo, depois valor de mercado base, depois MSRP original.
Dados do Pneu: Usa pneu dianteiro do veículo, ou pneu do veículo base se não especificado.
Rua vs Corrida: Categorias "Só rua" excluem carros de corrida dedicados (Radical SR3, Fórmula, sports racer) independente do nível de modificação.

Regras do LapMeta