Accord Type S CL9

La Honda Accord Type S CL9, variante ad alte prestazioni di specifica JDM della settima generazione Accord prodotta dal 2003 al 2008, equipaggiata con il leggendario motore K24A a quattro cilindri in linea, eroga 200 PS (147 kW/197 hp) a 6.800 giri/min e 232 Nm (171 lb-ft) di coppia a 4.500 giri/min grazie al propulsore 2.4 litri DOHC i-VTEC con tecnologia intelligente Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, oltre a Variable Timing Control (VTC) e collettore di aspirazione a lunghezza variabile che ottimizzano l’erogazione della potenza lungo l’intera curva di giri. Il sistema di acceleratore elettronico drive-by-wire, abbinato a un cambio manuale a sei marce a rapporti ravvicinati o all’automatico Sequential SportShift disponibile, trasmette la potenza alle ruote anteriori tramite una sofisticata sospensione a doppio braccio oscillante sia anteriore che posteriore, creando caratteristiche di guida equilibrate insolite nel segmento delle berline a trazione anteriore, con un limitatore di giri a 7.600 rpm (7.100 rpm per la versione USA) che incentiva una guida vivace ad alti regimi, tipica della filosofia Honda aspirata che offre un’erogazione lineare senza turbo lag grazie al crossover della fasatura variabile VTEC intorno ai 6.000 giri, generando la caratteristica doppia fase di potenza e il distintivo sound di aspirazione.

La Accord Type S si posiziona come variante di punta ad alte prestazioni nella gamma Accord del mercato giapponese, colmando il divario tra la Accord standard e la dismessa Accord Euro-R, rivolta agli appassionati di guida che cercano prestazioni aspirate in una berlina pratica a quattro porte dal peso di 1.450 kg con cinque posti a sedere. La famiglia di motori K24A rappresenta l’eccellenza ingegneristica Honda, condividendo l’architettura con le varianti Civic Type R EP3/FN2 K20, offrendo una costruzione robusta che supporta oltre 250 hp in configurazioni aspirate tramite alberi a camme aftermarket, modifiche a aspirazione/scarico e mappature ECU, o oltre 400 hp in applicazioni sovralimentate, dimostrando una resistenza eccezionale rispetto ai motori quattro cilindri contemporanei. La disponibilità limitata al solo mercato giapponese conferisce un fascino esclusivo, particolarmente nei mercati a guida a destra come Australia e Regno Unito, dove le importazioni JDM raggiungono prezzi premium, con la CL9 Type S che rappresenta una berlina sportiva Honda sottovalutata, capace di combinare l’usabilità quotidiana pratica, la caratteristica performance VTEC ad alti regimi e un’accurata ingegneria delle sospensioni che rivaleggia con le berline sportive europee, grazie alla tipica attenzione Honda alla dinamica del telaio e al carattere del motore aspirato, prima che le generazioni successive di Accord adottassero motori turbo downsized abbandonando la tradizionale formula prestazionale Honda.