Leon SC CUPRA 290

El SEAT Leon SC Cupra 290 cuenta con un motor turboalimentado 2.0 litros TSI de cuatro cilindros en línea que desarrolla 290 caballos de fuerza (213 kW) y 380 Nm (258 lb-ft) de torque, entregados a través de una transmisión manual de seis velocidades o una automática DSG de doble embrague y siete velocidades, con tracción delantera. Acelera de 0 a 62 mph en 5,7 segundos (5,6 segundos en versión manual) y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph. La especificación Cupra incluye un turbo mejorado y una calibración del motor que extrae 10 caballos adicionales respecto a su predecesor Cupra 280, dirección progresiva con relación variable, suspensión deportiva con amortiguadores adaptativos (DCC), paquete de frenos Brembo, diferencial de deslizamiento limitado que gestiona el torque steer y la tracción, llantas de aleación de 19 pulgadas, un kit de carrocería agresivo con acentos en fibra de carbono y un interior distintivo Cupra con asientos tipo bucket.

El Leon SC Cupra 290, lanzado en 2015, representa la máxima expresión de rendimiento de la división SEAT Cupra en carrocería de coupé deportivo de tres puertas, creando un hot hatch que compite contra el Volkswagen Golf R y el Renault Megane RS gracias a los recursos de ingeniería del Grupo VW y al valor posicional de la marca española, estableciendo una potencia de 290 caballos como una especificación competitiva en el segmento. El motor EA888 2.0 TSI ofrece una plataforma de afinación probada que comparte arquitectura entre las aplicaciones de alto rendimiento del Grupo VW, mientras que la disposición de tracción delantera con diferencial electrónico genera una dinámica de conducción atractiva al gestionar la potente entrega mediante sofisticados sistemas de control de tracción, aunque las características de torque steer permanecen como una limitación inherente frente a las alternativas con tracción total. Esto establece una propuesta de valor convincente que ofrece un rendimiento genuino a un precio accesible gracias a la ingeniería bajo la insignia SEAT, representando la época en la que los hot hatches asequibles alcanzaban el umbral de los trescientos caballos antes de que las presiones regulatorias forzaran la hibridación que afectó el carácter del segmento, con la configuración SC de tres puertas proporcionando una identidad visual deportiva que fue discontinuada en la siguiente generación del Leon, la cual se enfocó exclusivamente en la practicidad de cinco puertas.