E32 750iL

A BMW E32 750iL conta com um motor V12 M70 aspirado naturalmente de 5.0 litros, produzindo entre 296 e 300 cavalos de potência (dependendo do mercado) a 5.200 rpm, com torque de 332 lb-pé (450 Nm) a 4.100 rpm, transmitido por uma transmissão automática de quatro velocidades e tração traseira, alcançando aceleração de 0-60 mph em 7,2 segundos e velocidade máxima de 155 mph, com peso em ordem de marcha aproximado de 1.900 kg. O M70 V12 representa o primeiro motor de doze cilindros para carros de passeio da Alemanha no pós-guerra e o primeiro V12 produzido pela BMW, com bloco e cabeçotes em alumínio, sistemas de gerenciamento Motronic duplos (um para cada banco de cilindros) e engenharia sofisticada que estabeleceu a capacidade de desempenho dos sedãs de luxo topo de linha, enquanto a designação L indica configuração de entre-eixos alongado, oferecendo 11,4 cm (4,5 polegadas) adicionais de espaço para as pernas traseiras, aumentando o conforto e o prestígio no transporte executivo.

Lançado em 1987, o E32 750iL representou a vitrine tecnológica da BMW ao introduzir a potência V12 na linha moderna da Série 7, competindo com a Mercedes-Benz Classe S e consolidando as credenciais de luxo da BMW por meio de engenharia avançada e orientação para desempenho, diferenciando a marca dos concorrentes tradicionais focados no conforto. A produção ocorreu entre 1987 e 1994, estabelecendo a geração E32 como um marco no desenvolvimento da BMW ao introduzir diversas tecnologias que se tornaram padrão na indústria automotiva, incluindo freios ABS integrados, controle de tração, controle eletrônico de amortecedores e sistemas de climatização de duas zonas. É apreciado pelos entusiastas pelo caráter suave do V12, qualidade sólida de construção alemã e dinâmica de condução analógica, representando a última geração antes da complexidade eletrônica dominar o desenvolvimento dos sedãs de luxo, fazendo do E32 750iL o último sedã de luxo V12 relativamente simples, mantendo o envolvimento tradicional de condução da BMW com a suavidade e refinamento máximos esperados de uma configuração de doze cilindros.