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Audi

R8 LMS Evo

3.2s0–60 MPH
285VELOCIDADE MáXIMA KPH
585CAVALOS DE POTêNCIA

Notas

O Audi R8 LMS Evo, lançado em 2019, foi uma versão aprimorada da segunda geração do R8 LMS GT3. Este modelo focou em melhorias na aerodinâmica, refrigeração e durabilidade, atendendo ao feedback das equipes de corrida para tornar o carro mais competitivo e confiável em formatos de endurance e sprint.

As principais atualizações incluíram um splitter dianteiro revisado, saias laterais e um novo difusor traseiro, que melhoraram a downforce e a eficiência aerodinâmica geral. O fluxo de ar aprimorado ao redor das rodas dianteiras também reduziu o arrasto, auxiliando na estabilidade e nas curvas. O sistema de refrigeração foi otimizado para suportar cargas térmicas mais elevadas, melhorando o desempenho do motor e dos freios durante corridas longas.

O R8 LMS Evo manteve seu motor V10 aspirado de 5,2L, mas contou com uma gestão eletrônica atualizada para uma entrega de potência mais suave e características de torque aprimoradas. Ajustes na suspensão, incluindo amortecedores revisados e maior possibilidade de regulagem, deram às equipes mais flexibilidade para configurar o carro conforme as condições da pista. Sistemas aprimorados de ABS e controle de tração refinaram ainda mais o comportamento do carro, proporcionando maior confiança ao piloto em diversas condições climáticas e tipos de piso.

O interior foi equipado com controles refinados para facilitar a configuração e o monitoramento, com um layout mais ergonômico para reduzir a fadiga do piloto. O R8 LMS Evo rapidamente se mostrou bem-sucedido nas competições GT3, entregando um equilíbrio entre potência, aerodinâmica e controle que o tornou um competidor formidável na categoria.

cavalos de potência
585
PESO KG
1,235
Potência por Peso
0.47
VALOR ATUAL
$505,750

Especificações OEM

Descrição do motor
5.2L NA V10 (FSI), GT3 Evo
Tipo de tração
RWD
0-60 MPH
3.2 SECs
VELOCIDADE MáXIMA KPH
285
PREçO (MSRP) USD
$505,750
Câmbio
SIX-SPEED SEQUENTIAL
torque
550 N.M
Anos do Modelo
2019-2022

NOTAS DO ANO

2019: The R8 LMS Evo was introduced as an upgraded version of the second-generation R8 LMS GT3. Key improvements included enhanced aerodynamics, with a new front splitter, reworked side skirts, and an improved rear diffuser to increase downforce and stability. The car's cooling system was optimized, addressing team feedback for better engine and brake cooling during endurance races. The suspension received upgraded, more adjustable dampers for fine-tuning, and Audi updated the ABS and traction control systems to provide better handling in various track conditions.
2020: Minor updates focused on further improving durability and reliability. Audi introduced slight adjustments to the braking system to optimize heat dissipation and pad longevity, beneficial in endurance racing scenarios. Software updates were also applied to fine-tune the ABS and traction control, based on feedback from teams racing in different global GT3 series.
2021: No significant mechanical changes, but Audi offered additional customization options for teams to adjust setups more precisely based on different race series’ requirements. Audi also made small ergonomic tweaks to the interior controls to improve accessibility and reduce driver fatigue over long stints.
2022: The R8 LMS Evo II was launched, featuring several key upgrades over the original Evo. Aerodynamic revisions included a redesigned rear wing with improved adjustability for greater downforce control and a reworked front section to enhance airflow efficiency. The suspension received new four-way adjustable dampers, allowing teams to tailor settings even more precisely to track conditions. Engine management was refined to optimize power delivery and fuel efficiency, while a more advanced traction control system gave drivers enhanced stability and control. Interior upgrades included updated controls for better driver interface and customization.

Comparar com

Tempos de Volta

As R8 LMS Evo mais modificadas

Ano Nome do Piloto Mod Cavalos de potência Pneu Tamanho do Pneu Vs Previsão
2021 Christian Malcharek Race 585 1 Slicks 30/68/18 / 31/71/18 -20.59s
2022 Fabio Rauer Race 40 Cinturato WH (Wet) 30/68/18 / 31/71/18 -18.67s
2022 (w/SS) Arnold Neveling Race 585 1 S8M slicks 30/68/18 / 31/71/18 -18.21s
2022 (w/SS) Riccardo Cazzaniga Race 585 1 S8M slicks 30/68/18 / 31/71/18 -17.07s
2019 Shallman Cheng Race 1 P Zero Racing Slicks -13.19s
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