306 Mk2

O Peugeot 306 Mk2, produzido de 1997 a 2002 como a segunda fase reestilizada da produção do 306, apresenta um design exterior revisado com faróis de bordas arredondadas, frente atualizada e para-choques na cor da carroceria disponíveis em certos modelos. As melhorias internas incluem console central com efeito alumínio em versões selecionadas e logotipo Peugeot cromado no volante, elevando a percepção de qualidade. A gama de motores inclui quatro opções a gasolina, de 1.4 a 1.8 litros, produzindo entre 75 e 112 cavalos, e dois motores diesel de 1.9 a 2.0 litros, com potências entre 70 e 90 cavalos. Um avanço significativo no conjunto motriz ocorreu em 1998 com a introdução do primeiro motor diesel common rail 2.0 HDi da Peugeot, substituindo os antigos motores da série XUD, oferecendo maior eficiência de combustível e refinamento.

As designações das versões foram reestruturadas, com L, LX e GLX substituindo a nomenclatura anterior para o mercado do Reino Unido, enquanto os modelos orientados para desempenho XS, XSi e GTI-6 permaneceram inalterados. O 306 conquistou reputação por sua dinâmica de condução envolvente e qualidade de construção sólida, representando a execução competente da Peugeot na fórmula de carros compactos durante o final dos anos 1990. As versões finais de produção, fabricadas de maio de 1999 a outubro de 2001, marcaram o encerramento de uma bem-sucedida trajetória que totalizou quase uma década de produção. A combinação de opções eficientes de motores diesel e gasolina, estilos de carroceria hatchback e perua práticos, custos de propriedade acessíveis e características de condução cativantes típicas dos carros franceses da época tornou o 306 Mk2 uma escolha popular entre os consumidores europeus que buscavam transporte familiar confiável e econômico.