i30N PD DCT

O Hyundai i30N PD DCT, que representa a versão facelift da primeira geração do i30N, conta com um motor turbo 2.0 litros T-GDI de quatro cilindros que produz 280 PS (206 kW) e 392 Nm de torque, com uma curva de potência plana aprimorada que entrega mais torque e potência em rotações mais baixas. A transmissão automática de dupla embreagem molhada de oito velocidades, com paddle shifters e funções de performance N, envia a potência para as rodas dianteiras através de um diferencial eletrônico de deslizamento limitado. O desempenho alcança aceleração de 0-100 km/h em 5,4 segundos, contra 5,9 segundos da variante com transmissão manual, com um sprint de ultrapassagem de 80-120 km/h completado em 3,3 segundos e velocidade máxima eletronicamente limitada a 250 km/h. O consumo oficial combinado de combustível é de 8,5 litros por 100 km, demonstrando eficiência razoável considerando a capacidade de desempenho.

A introdução da transmissão N DCT responde às críticas anteriores sobre a disponibilidade apenas manual, oferecendo a eficiência e as trocas rápidas da dupla embreagem, atraindo um público mais amplo, ao mesmo tempo em que mantém o envolvimento do condutor por meio de múltiplos modos de condução e controle de largada. Cinco modos de condução selecionáveis permitem personalizar a resposta do acelerador, o peso da direção, o som do escape e o comportamento da transmissão, desde uma condução confortável para o dia a dia até uma agressividade focada em pista. A combinação do potente motor turbo de quatro cilindros, a sofisticada transmissão automática de dupla embreagem de oito velocidades que oferece conveniência e desempenho, o diferencial eletrônico de deslizamento limitado que maximiza a tração dianteira, e a tecnologia abrangente de performance N tornam o i30N PD DCT um hot hatch atraente, demonstrando o sucesso da Hyundai em estabelecer uma divisão de alta performance credível, competindo com rivais europeus consolidados.