Camaro2 Z28

A segunda geração do Chevrolet Camaro Z/28, produzida de 1970 a 1981, representa a variante de desempenho do Camaro redesenhado, apresentando dimensões mais longas, baixas e largas que a primeira geração, com a eliminação da carroceria conversível. O Z/28 inicial de 1970 contava com o motor LT1 V8 de 350 polegadas cúbicas (5,7 litros), produzindo 360 cavalos de potência a 6.000 rpm e 380 lb-ft de torque a 4.000 rpm, com tuchos sólidos, taxa de compressão de 11:1 e limite de giro de 6.500 rpm. Suspensão reforçada, diferencial de deslizamento limitado Positraction e pacote focado em desempenho, com preço de 72,95, atraíram 8.733 compradores. A potência caiu drasticamente durante meados da década de 1970 devido às regulamentações de emissões, com o V8 350 produzindo apenas 245 cavalos no Z28 de 1973, e a opção foi totalmente eliminada nos modelos de 1975-1976.

A retomada do Z28 ocorreu na primavera de 1977 como modelo dedicado (1977½), equipado com o motor V8 LM1 de 350 polegadas cúbicas com carburador de quatro corpos, produzindo 185 cavalos, reduzidos para 175 cavalos com o equipamento de emissões da Califórnia. Nos últimos anos, 1980-1981, a potência aumentou para 190 cavalos, embora o motor 350 de 1981 estivesse disponível apenas com transmissão automática. A segunda geração do Z/28 representa uma era desafiadora no desenvolvimento dos carros de desempenho americanos, navegando pelas regulamentações de emissões e padrões de economia de combustível enquanto mantinha a herança dos muscle cars. A combinação da evolução do potente LT1 de 360 cavalos no início até os anos finais limitados pelas emissões, o estilo distintivo da segunda geração com proporções agressivas, o pacote de desempenho Z/28 mantendo o caráter esportivo ao longo da produção e a importância histórica representando a transição dos muscle cars diante dos desafios regulatórios faz do Z/28 de segunda geração um importante carro de desempenho americano que documenta a adaptação da indústria às mudanças nas exigências.