Notas
A BMW E46 325ti é a variante Touring Compact da quarta geração da Série 3, representando o hatchback compacto premium da BMW produzido entre 2001 e 2004. O 325ti conta com o motor M54B25 de 2,5 litros naturalmente aspirado, seis cilindros em linha, que entrega 192 cavalos a 5.500 rpm e 180 lb-ft de torque a 3.950 rpm, acoplado a uma transmissão manual de 5 marchas ou automática de 5 velocidades. A carroceria Compact (designada ti, que significa "touring international") oferece a praticidade de um hatchback de três portas com a dinâmica clássica de tração traseira da BMW, em um pacote mais acessível e compacto que os modelos sedã e cupê padrão da E46.
O 325ti compartilha a sofisticada suspensão traseira multilink e a dinâmica equilibrada do chassi da E46, proporcionando características de condução envolventes apesar da carroceria reduzida. Pesando aproximadamente 3.042 libras, mais leve que os sedãs equivalentes da E46 devido à distância entre-eixos menor e design traseiro mais simples, o 325ti acelera de 0 a 60 mph em cerca de 7,5 segundos. A carroceria Compact apresenta um design de porta-malas traseira vertical distinto, que prioriza o espaço interno e a capacidade de carga em detrimento da aerodinâmica. A variante ti nunca foi oficialmente importada para a América do Norte, permanecendo exclusiva para os mercados europeus e outros internacionais, o que aumenta seu apelo entre os entusiastas da BMW que buscam modelos únicos. O 325ti oferece a suavidade genuína do seis cilindros em linha da BMW e a dinâmica de tração traseira em um hatchback prático, com preços mais acessíveis que os modelos maiores da E46. Embora tenha sido criticado por alguns devido a compromissos no design em comparação com o elegante sedã/cupê E46, o 325ti proporciona um carro para entusiastas com versatilidade prática, tornando-se popular entre aqueles que buscam a experiência de dirigir uma BMW com o característico motor seis em linha e a dinâmica equilibrada do chassi que definem a experiência de condução da BMW.
Especificações OEM
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Modificações populares de BMW E46 325ti por nível
De 6 preparações documentadasMédio
5 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:16.4 | Pannonia Ring | Medium | 19 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | -2.37s | +1.87% | |||
| 8:25.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 30 Sep, 2017 | 18 Jan, 2026 | -8.15s | +1.74% | |||
| 2:17.4 | Pannonia Ring | Medium | 20 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | -1.98s | +1.56% | |||
| 2:04.2 | Bilster Berg | Medium | 06 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | -0.55s | +0.49% | |||
| 2:32.1 | Nürburgring (GP Full) | Medium | 03 Oct, 2016 | 07 Feb, 2026 | +0.85s | -0.62% | |||
| 1:57.0 | Red Bull Ring | Medium | 29 Mar, 2021 | 01 Apr, 2022 | +0.66s | -0.63% | |||
| 2:10.8 | Hockenheimring (GP) | Medium | 12 Dec, 2016 | 19 Jan, 2026 | +1.35s | -1.15% | |||
| 2:05.4 | Circuit Zolder | Stock | 05 Dec, 2020 | 07 Nov, 2021 | +4.33s | -3.81% | |||
| 9:57.5 | Nürburgring (BTG) | Stock | 09 Jul, 2020 | 13 Jan, 2025 | +47.13s | -9.00% | |||
| 2:59.0 | Automotodrom Brno | Stock | 10 Aug, 2025 | 02 Sep, 2025 | — | ||||
| 1:21.0 | Circuit Meppen | Race | 18 Jun, 2022 | 13 Mar, 2025 | — | — | |||
| 2:04.0 | Circuit Zandvoort | Race | 17 Jun, 2020 | 15 Jan, 2025 | — | — | |||
| 2:04.4 | Silesia Ring | Medium | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — | — | |||
| 2:06.9 | Silesia Ring | Medium | 23 Nov, 2019 | 24 Jul, 2022 | — | — | |||
| 2:10.0 | Hockenheimring (GP) | Medium | 19 Dec, 2017 | 13 Apr, 2025 | — | — | |||
| 2:02.0 | Circuit de Chenevières (2.5KM) | Light | 13 Jul, 2022 | 07 Feb, 2026 | — | — | |||
| 8:18.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 06 Jul, 2018 | 20 Mar, 2025 | — | — | |||
| 8:26.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 11 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | — | — |
As E46 325ti mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 (Sven/Race) | Sven Heijthuijzen | Race | 192 | 100 AR-1 | — | -0.51s |
| 2001 (w/R888R) | MAFtech | Medium | 192 | 100 R888R | 235/40/17 | +7.36s |
| 2004 (DaanPij/Race) | Daan Pijl | Race | 192 | — | — | +9.6s |
| 2003 | Enrico Motori | Medium | 192 | 280 ExtremeContact DWS06 | 205/55/16 | +10.3s |
| 2004 (w/AD08R) | Marcin Muskała | Medium | 192 | 200 ADVAN AD08R | 205/55/16 | +12.23s |
| 2003 | kartgpo | Light | — | 100 R888R | — | +18.44s |
| 2003 (w/V12 Evo) | BrMotor | Stock | 192 | 320 Ventus V12 Evo | 225/40/17 / 245/40/17 | — |
| 2003 (pwistudio/Light) | pwistudio | Stock | 192 | 80 Sport Maxx Race 2 | 225/45/17 | — |
| 2005 (220k/Race) | 220kwsnz | Race | 192 | 100 AR-1 | 255/35/18 | — |