Notas
O Lotus Elise 111R é um conversível exótico produzido pelo fabricante britânico Lotus Cars desde 2005. Apresenta uma configuração de 2 portas, motor dianteiro e tração dianteira, projetado pelo renomado engenheiro-chefe da marca, Julian Thomson, e montado manualmente em Norfolk, Inglaterra. Este potente conversível conta com uma transmissão manual Toyota C64 de 6 velocidades e um motor 1.8L de liga leve totalmente em alumínio, 189 Bhp DOC Toyota 2ZZ-GE, com cabeçote duplo comando Yamaha. Com o pacote Sport, atinge uma velocidade máxima de aceleração de 151 Mph, indo de 0 a 60 Mph em 4,9 segundos. O Lotus Elise 111R custa $30.470, um preço imbatível para um esportivo com um visual tão requintado.
O Lotus Elise 111R é a opção perfeita para quem busca possuir um esportivo potente com design excepcional, recursos modernos e velocidade decente a um custo razoável. Este carro de alto desempenho inclui rodas de liga leve de oito raios, interior em couro com bancos esportivos, volante com design de corrida, pacote touring opcional com capota soft-top isolada acusticamente e termicamente, além de rádio DAB. Seu sistema aprimorado de direção e suspensão aumenta a dirigibilidade e a capacidade de curva, mantendo o carro estável e confortável em todas as situações. O 111R conta com um sistema de freios ABS assistido por servo, ajustado para pista, que reduz a velocidade de 60 a 0 Mph em 115 pés. Vem equipado com pneus Yokohama 195/50R16 montados em rodas forjadas de liga leve de 16 polegadas para garantir aderência ao asfalto.
Especificações OEM
Comparar com
Modificações populares de Lotus Elise 111R por nível
De 6 preparações documentadasMédio
Ritmo OEM+3.4% 3 preparaçõesCorrida
2 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:58.3 | Circuit de Chambley | Medium | 23 Sep, 2019 | 19 Jan, 2026 | -7.17s | +6.26% | |||
| 1:59.5 | Circuit des Ecuyers | Medium | 10 Oct, 2022 | 25 Feb, 2026 | -5.39s | +4.65% | |||
| 1:59.0 | Texas World Speedway (2.9 Mile CW) | Stock | 02 Oct, 2010 | 17 Jan, 2026 | -4.59s | +4.04% | |||
| 1:44.2 | Pueblo Motorsports Park | Medium | 02 Dec, 2024 | 06 Dec, 2024 | -3.81s | +3.77% | |||
| 1:15.7 | Sodegaura Forest Raceway | Medium | 21 Feb, 2021 | 22 Jan, 2023 | -2.6s | +3.54% | |||
| 1:21.5 | CIRCUIT DE CLASTRES (CW) | Medium | 09 Apr, 2023 | 20 Dec, 2025 | -2.46s | +3.03% | |||
| 1:02.8 | Circuit du Luc (CW) | Light | 18 Mar, 2023 | 31 Jan, 2024 | -1.35s | +2.23% | |||
| 2:04.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Stock | 03 Aug, 2015 | 19 Mar, 2022 | -2.51s | +2.10% | |||
| 1:03.6 | Tsukuba Circuit | Stock | 23 Aug, 2011 | 15 Jan, 2026 | -1.13s | +1.85% | |||
| 1:19.8 | Putnam Park Road Course | Light | 05 Sep, 2010 | 18 Jan, 2026 | -1.41s | +1.85% | |||
| 2:04.4 | Circuit des Ecuyers | Light | 29 May, 2020 | 10 Jan, 2023 | -2.07s | +1.74% | |||
| 1:03.8 | Tsukuba Circuit | Medium | 07 Mar, 2023 | 15 Jan, 2026 | -0.61s | +0.99% | |||
| 1:44.2 | Motorsport Arena Oschersleben | Medium | 15 Jun, 2024 | 23 Jan, 2026 | -0.77s | +0.76% | |||
| 1:37.8 | Lausitzring (Short Course) | Medium | 02 Aug, 2025 | 17 Feb, 2026 | -0.51s | +0.54% | |||
| 1:09.8 | Vaison Piste | Stock | 01 Jul, 2025 | 25 Mar, 2026 | — | -0.01% | |||
| 1:03.6 | Circuit du Grand Sambuc | Light | 30 Apr, 2016 | 18 Jan, 2026 | +0.14s | -0.24% | |||
| 1:25.5 | Autodromo dell'Umbria - Magione | Light | 02 May, 2024 | 23 Jan, 2026 | +0.27s | -0.33% | |||
| 2:01.5 | Hockenheimring (GP) | Medium | 05 Apr, 2025 | 13 Jan, 2026 | +0.55s | -0.47% | |||
| 2:23.0 | Nürburgring (GP Full) | Medium | 04 Nov, 2024 | 15 Jan, 2026 | +0.99s | -0.72% | |||
| 1:38.4 | Salzburgring | Medium | 24 Aug, 2025 | 13 Jan, 2026 | +1s | -1.06% | |||
| 1:54.5 | Ridge Motorsports Park (Current) | Race | 11 Aug, 2025 | 26 Aug, 2025 | +1.25s | -1.12% | |||
| 1:50.9 | Sportsland SUGO (Sugo) | Stock | 02 Apr, 2022 | 19 Jan, 2026 | +1.38s | -1.30% | |||
| 1:45.8 | Laguna Seca (Current) | Medium | 10 May, 2024 | 15 Jan, 2026 | +1.51s | -1.48% | |||
| 1:35.4 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Medium | 08 Sep, 2019 | 12 Jan, 2026 | +1.61s | -1.75% | |||
| 1:36.6 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Light | 02 Nov, 2023 | 12 Jul, 2024 | +1.76s | -1.91% | |||
| 56.9 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | Heavy | 02 Mar, 2013 | 15 Jan, 2026 | +1.13s | -2.09% | |||
| 2:58.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Stock | 04 May, 2014 | 06 Mar, 2022 | +3.84s | -2.25% | |||
| 2:35.4 | Silverstone (GP) | Stock | 24 Mar, 2014 | 06 Mar, 2022 | +3.48s | -2.34% | |||
| 1:43.0 | Circuit de Bresse | Stock | 21 Apr, 2024 | 25 Mar, 2026 | +2.38s | -2.42% | |||
| 2:02.2 | Le Mans (Bugatti) | Light | 30 Apr, 2021 | 17 May, 2022 | +2.91s | -2.50% | |||
| 1:50.0 | Brands Hatch Circuit (GP) | Light | 24 Jun, 2025 | 15 Jan, 2026 | +2.88s | -2.74% | |||
| 1:47.2 | Laguna Seca (Pre 2023) | Medium | 19 Jul, 2016 | 18 Jan, 2026 | +3.07s | -2.95% | |||
| 2:05.1 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Light | 18 Mar, 2022 | 17 May, 2022 | +4.07s | -3.41% | |||
| 2:02.3 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Light | 30 Mar, 2025 | 27 Apr, 2025 | +4.57s | -3.93% | |||
| 1:53.8 | Laguna Seca (Current) | Light | 02 Nov, 2025 | 18 Jan, 2026 | +6.31s | -5.89% | |||
| 1:56.5 | Pacific Raceways | Medium | 26 Jan, 2025 | 16 Mar, 2026 | — |
As Elise 111R mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 (w/RE040) | Stefan S | Medium | 192 | 140 RE040 | 225/45/17 | -3.35s |
| 2007 (w/RE040) | dries rohaert | Medium | — | 140 RE040 | 225/45/17 | -2.07s |
| 2011 (Johnlee/Mid) | John Lee | Medium | 192 | 140 RE040 | 225/45/17 | -0.96s |
| 2007 (w/RE71R) | ろくすけおじさん | Medium | 192 | 200 Potenza RE-71RS | 225/45/17 | -0.82s |
| 2005 (w/RE040) | ろくすけおじさん(39) | Medium | — | 140 RE040 | 225/45/17 | +2.34s |
| 2007 (w/PR) | Aaron Leichty | Light | 192 | 100 Proxes RA1 | 225/45/17 | +2.54s |
| 2005 (w/A052) | stbeIX | Medium | — | 200 ADVAN A052 | 195/50/16 | +4.14s |
| 2007 (BillBall97/Light) | BillBall97 | Light | 192 | — | — | +5.13s |
| 2006 (w/RE040) | Jeremy Cez | Light | 192 | 140 RE040 | 225/45/17 | +5.74s |
| 2007 | Riccardo Senzacqua | Light | — | — | — | +5.75s |