Notas
El KTM X-BOW es un coche radical y ligero para track days y un deportivo legal para calle fabricado por el fabricante austriaco de motocicletas KTM, que cuenta con el motor Audi 2.0 litros TFSI turboalimentado de cuatro cilindros en línea, que produce entre 240 y más de 300 caballos de fuerza según la variante y el nivel de afinación. El X-BOW ("ballesta") utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado por Dallara (legendario constructor italiano de coches de carreras), que ofrece rigidez estructural y seguridad a nivel de monoplaza de Fórmula con un peso mínimo. El diseño de cockpit abierto con parabrisas y sin techo crea una experiencia auténtica de coche de carreras con mecánicas expuestas y sensaciones de conducción sin filtros.
Pesando aproximadamente 1,830 libras (830 kg) listo para competir, el X-BOW logra relaciones peso-potencia extraordinarias y un rendimiento enfocado en pista con tiempos de 0 a 60 mph alrededor de 3.9 segundos. La disposición de motor central, suspensión de doble triángulo con amortiguadores Öhlins, opciones de transmisión secuencial y una aerodinámica integral generan una carga aerodinámica significativa para velocidades excepcionales en curva. Diversos modelos incluyen variantes GT legales para calle y R enfocadas en pista, con versiones de competición GT4 que participan a nivel global. El X-BOW ofrece una experiencia genuina de coche de carreras con legalidad para calle (según regulaciones del mercado), combinando la experiencia en motorsport de KTM con la fiabilidad del tren motriz Audi y la ingeniería del chasis Dallara. La filosofía de diseño minimalista elimina todos los componentes innecesarios, proporcionando un enfoque puro en la conducción sin comprometer la comodidad. El X-BOW ha establecido un culto entre entusiastas de track days y coleccionistas que buscan un rendimiento extremo y sin filtros con construcción exótica y pedigree de ingeniería austriaca, representando uno de los coches para track days legales en calle más extremos disponibles a nivel mundial.
Especificaciones OEM
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Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:32.3 | Nürburgring (BTG) | Almacén | 02 Jun, 2025 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:07.8 | Pôle Mécanique Ales Cevennes (CCW) | Almacén | 12 Feb, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:29.6 | Circuit de Lédenon | Almacén | 12 Nov, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 56.2 | Circuit du Luc (CW) | Almacén | 10 Sep, 2022 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 55.9 | Circuit du Grand Sambuc | Almacén | 09 Oct, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:19.6 | Pôle Mécanique Ales Cevennes (CW) | Almacén | 12 Feb, 2023 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:34.8 Nuevo | Circuit de Lédenon | Medio | 25 Jun, 2026 | 26 Jun, 2026 | — | — | |||
| 52.0 | Wachauring | Medio | 14 Sep, 2024 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 53.0 | Wachauring | Leve | 26 Jun, 2015 | 12 May, 2026 | — | — | |||
| 1:30.6 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Almacén | 20 Oct, 2022 | 31 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:58.6 | Fuji International Speedway | Almacén | 06 May, 2011 | 06 Oct, 2021 | — | — | |||
| 1:58.6 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Almacén | 22 Mar, 2022 | 12 Aug, 2025 | — | — |
X-BOW más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Genitro | Stock | — | 100 R888R | 215/45/17 / 255/35/18 | -6.92s |
| 2009 (w/A052) | MSV Just Racing | Medium | 240 | 200 ADVAN A052 | 205/40/17 / 245/45/18 | -2.85s |
| 2009 (w/A052) | Patrick Fellay | Medium | — | 200 ADVAN A052 | 205/40/17 / 245/45/18 | -1.9s |
| 2009 (w/A052) | Rips | Light | — | 200 ADVAN A052 | 205/40/17 / 245/45/18 | -0.6s |
| 2009 (w/R888) | Genitro | Race | 300 | 100 R888 | 205/40/17 / 255/35/18 | — |