Vitz XP90

Der Toyota Vitz XP90, die zweite Generation, produziert von Februar 2005 bis November 2010 für den japanischen Markt, verfügt über größere Plattformmaße in allen Bereichen, was zu einem verbesserten Innenraum führt, der mit Fahrzeugen der nächsthöheren Klasse vergleichbar ist. Die Motorenpalette umfasst drei Hubräume: den 1,0-Liter 1KR-FE mit 71 PS, kombiniert mit CVT und Frontantrieb, zwei 1,3-Liter-Motoren (2NZ-FE und 2SZ-FE) mit jeweils 87 PS sowie einen 1,5-Liter VVT-i Vierzylinder mit 110 PS. Die Abmessungen betragen 3.750–3.800 mm Länge, 1.695 mm Breite und 1.520–1.540 mm Höhe bei einem Radstand von 2.460 mm; das Leergewicht variiert je nach Ausstattung zwischen 980 und 1.110 kg. Allradvarianten nutzen das V-Flex-System mit einer viskosen Kupplung, die die Hinterräder verbindet.

Nach der Modellpflege 2007 wurde die Sicherheitsausstattung mit serienmäßigen Seiten- und Vorhangairbags über die gesamte Modellpalette verbessert, einige Varianten verfügen insgesamt über neun Airbags. Die leistungsorientierte Vitz RS-Version, eingeführt 2005, nutzt den 1,5-Liter VVT-i Vierzylindermotor mit 107 PS (80 kW) und 140 Nm (103 lb-ft) Drehmoment. Das Fahrwerk besteht aus MacPherson-Federbeinen vorne und einer halbintegralen Torsionsbalkenachse hinten, was eine ausgewogene Kombination aus Komfort und Fahrdynamik bietet. Der XP90 wurde in den Toyota European ED2 Designstudios entwickelt, was den globalen Entwicklungsansatz unterstreicht. Die Kombination aus effizienten Motoroptionen von 1,0 bis 1,5 Litern, der praktischen Schrägheckkarosserie mit verbessertem Innenraum, dem verfügbaren Allradantrieb über das V-Flex-System und Toyotas bekannter Zuverlässigkeit macht den Vitz XP90 zu einer beliebten Wahl im Segment der Kleinwagen auf dem japanischen Heimatmarkt.