RB5

O Red Bull Racing RB5, projetado para a temporada de Fórmula 1 de 2009 e lançado em 9 de fevereiro de 2009 no Circuito de Jerez, na Espanha, conta com motor Renault RS27 V8 de 2,4 litros em ângulo de 90 graus, produzindo aproximadamente 750 cavalos de potência a 18.000 rpm máximas, com 32 válvulas e bloco de cilindros em alumínio fundido, atendendo ao peso mínimo da FIA de 95 kg. A estrutura monocoque composta, projetada e construída internamente, integra o motor Renault V8 como elemento estrutural totalmente carregado, com caixa de câmbio hidráulica longitudinal de sete marchas, com troca de marchas por power shift e operação de embreagem. Sebastian Vettel e Mark Webber pilotaram o RB5 durante toda a temporada, conquistando a primeira pole position da equipe, a primeira vitória e o primeiro resultado 1-2 no Grande Prêmio da China de 2009, estabelecendo o Red Bull Racing como um concorrente ao título.

O RB5 venceu 6 das 17 corridas, com Vettel conquistando quatro vitórias e Webber duas, resultando na equipe terminando em segundo lugar no Campeonato de Construtores atrás da Brawn GP, e Vettel em segundo no Campeonato de Pilotos atrás de Jenson Button. A temporada de 2009 representou um avanço para o Red Bull Racing, estabelecendo a base para os anos dominantes de campeonato que se seguiram. A combinação do potente motor Renault RS27 V8, construção monocoque composta que oferece rigidez e segurança, avançada caixa de câmbio hidráulica de sete marchas e o design aerodinâmico de Adrian Newey torna o RB5 um carro historicamente significativo na Fórmula 1, marcando a transição do Red Bull Racing de competidor do meio do pelotão para construtor candidato ao título, estabelecendo uma dinastia que dominaria as temporadas de 2010 a 2013 com quatro campeonatos consecutivos, demonstrando a excelência em engenharia da equipe e sua determinação competitiva.