SF90

La Ferrari SF90, progettata per il Campionato Mondiale di Formula 1 2019 in occasione del 90º anniversario della Scuderia Ferrari come squadra corse (1929-2019), monta un propulsore ibrido Ferrari 064 V6 turbo 1.6 litri a 90 gradi centrale, capace di oltre 1.000 cavalli complessivi grazie ai sofisticati sistemi di recupero energia MGU-K cinetico e MGU-H termico, che immagazzinano fino a 4 MJ per giro attraverso una batteria agli ioni di litio, abbinato al cambio sequenziale semi-automatico a otto rapporti con innesti seamless-shift. I regolamenti tecnici avanzati del 2019 hanno mantenuto le libertà aerodinamiche dell’era 2017, inclusa l’ampia ala anteriore che copre l’intera larghezza del tracciato di 2.000 mm, con un massimo di cinque elementi orizzontali, e una geometria dei bargeboards rivista con altezza massima ridotta, generando uno sviluppo aerodinamico complesso che ottimizza la filosofia di outwash e la gestione del flusso sotto scocca, raggiungendo livelli eccezionali di deportanza pur rispettando il peso minimo di 743 kg con pilota, secondo le specifiche tecniche FIA.

La SF90 rappresenta la sfida iridata della Ferrari guidata da Sebastian Vettel e Charles Leclerc, che ha conquistato nove pole position e tre vittorie in gara tra cui i Gran Premi di Belgio, Italia (Leclerc) e Singapore (Vettel), dimostrando un ritmo di qualifica molto competitivo contro la Mercedes W10, pur assicurandosi infine la seconda posizione nel Campionato Costruttori. Tra le caratteristiche tecniche distintive si segnala la sospensione anteriore a pull-rod, in contrasto con la comune configurazione push-rod, ottimizzata per la posizione del baricentro, i pronunciati sottosquadri dei sidepod che massimizzano l’efficienza dei bargeboards, e la tradizionale livrea rossa Ferrari che celebra i 90 anni di storia racing della Scuderia. Lo sviluppo del motore ha visto la partnership con Shell per i carburanti e strategie di combustione avanzate inizialmente controverse a causa delle direttive FIA sui sistemi di monitoraggio del flusso di carburante, poi chiarite con regolamenti che hanno influenzato la specifica dell’unità motrice per il 2020. La raffinata costruzione del telaio utilizza un monoscocca in composito di fibra di carbonio con anima a nido d’ape, dotata del dispositivo di protezione del cockpit halo, impianto frenante Brembo in materiale carbonio-ceramico e pneumatici Pirelli a specifica controllata, disponibili in vari compound. La SF90 ha sancito l’emergere di Charles Leclerc come candidato al titolo, con due vittorie nella sua prima stagione con Ferrari, evidenziando la sfida continua nel contrastare la supremazia Mercedes nell’era ibrida e ponendo le basi per l’evoluzione successiva con la SF1000, in rappresentanza dell’instancabile ricerca di gloria iridata della Ferrari nella Formula 1 moderna.