E90 320D

O BMW E90 320d, variante a diesel da quinta geração do sedã Série 3 produzida entre 2005 e 2012, representa o compromisso da BMW com a tecnologia diesel eficiente nos mercados europeus. Conta com o motor turbo 2.0 litros de quatro cilindros em linha M47TU2 (2005-2007) ou N47 (2007-2012), com potências que evoluíram de 163 PS (161 hp/120 kW) e torque de 340 Nm nos primeiros modelos, para 177 PS (175 hp/130 kW) com 350 Nm nas versões intermediárias de 2007 a 2010, culminando em 184 PS (181 hp/135 kW) e 380 Nm de torque nos modelos facelift LCI (Life Cycle Impulse) de 2010 a 2012, entregando potência a 4.000 rpm e torque máximo a partir de 1.900 rpm por meio de injeção direta common-rail. A transmissão manual de seis marchas ou automática de seis velocidades aciona as rodas traseiras através da tradicional configuração longitudinal do motor BMW, otimizando a dinâmica de condução com impressionante economia de combustível, alcançando aproximadamente 4,9-5,5 L/100 km em ciclo combinado, o que representa eficiência superior a 50 mpg.

O E90 320d alcançou popularidade excepcional nos mercados europeus, onde a tributação e o preço do combustível favoreciam motores de ignição por compressão, tornando-se a variante Série 3 mais vendida em muitos mercados, competindo com o Mercedes-Benz C220 CDI e o Audi A4 2.0 TDI no segmento premium compacto a diesel. A combinação de forte entrega de torque em média rotação, excelente economia de combustível e a característica dinâmica de condução traseira da BMW criou um pacote atraente para usuários corporativos e entusiastas, com o 320d oferecendo velocidade máxima real acima de 140 mph e aceleração de 0 a 62 mph em menos de 8 segundos, equiparando-se a muitos concorrentes a gasolina enquanto alcança eficiência superior. As atualizações progressivas do motor N47 resolveram preocupações de confiabilidade do M47 anterior, embora problemas na corrente de comando do N47 tenham surgido em exemplares com alta quilometragem, exigindo atenção preventiva, com o E90 320d mantendo fortes valores residuais e contínua desejabilidade no mercado europeu de usados, representando a era dourada da engenharia diesel da BMW antes do aumento da fiscalização de emissões pós-2015.