ラウジッツリンクGP DTM構成は、標準GPサーキットの4.41キロメートル進化を表し、DTMチャンピオンシップレース用に特別に設計された修正を伴う14のターンを特徴としています。この変種は、数十年のDTM競技データを通じて開発された微妙なレイアウト調整とコーナープロファイル変更を組み込み、現代のGT3仕様ツーリングカー用にトラックを最適化しています。標準GPサーキット上の60メートルの長さの増加は、修正されたコーナーエイペックスと調整されたランオフ構成から生じます。ターン1のヘアピンジオメトリは、ドア・ツー・ドアツーリングカーレースの特徴的なレイトブレーキング追い越しマニューバー用に最適化されたより厳しいエントリー角度を特徴とします。ターン5-9を通る中間セクターの技術的組み合わせは、トラック制限違反を罰しながら正確なターンインを報いる調整されたカービングプロファイルを採用します。DTM競技ペースでの約1:26-1:28の平均ラップタイムは最大のコミットメントを要求し、反時計回り方向は非対称タイヤ摩耗パターンを作成します。プロのDTM競技者は、標準GPバリアントでは利用できないセットアップ調整を通じてこの構成のニュアンスを利用します。ブランデンブルクの旧工業中心地に位置するこの目的最適化構成は、チャンピオンシップレベルのレースがサーキット進化を推進することを実証します。