Anmerkungen
Die dritte Generation des Lincoln Town Car (1998-2011) stellt die letzte Ausführung von Fords Full-Size-Luxuslimousine dar, die auf der Panther-Plattform basiert, die sich Ford Crown Victoria und Mercury Grand Marquis teilen. Der Mk3 Town Car ist mit Fords Modular-V8-Motor mit 4,6 Litern Hubraum ausgestattet, der je nach Baujahr und Ausstattung 215 bis 239 PS leistet, kombiniert mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe, das die Hinterräder antreibt. Die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion bietet die typischen Merkmale amerikanischer Luxuslimousinen mit sanftem Fahrkomfort, großzügigem Innenraum und robuster Haltbarkeit.
Mit einem Gewicht von etwa 4.345 Pfund (1.970 kg) legt der Town Car den Fokus auf Komfort, Verfeinerung und entspanntes Fahren auf der Autobahn statt auf Leistung, mit Beschleunigungswerten von 0 auf 60 mph in rund 8,5 bis 9,0 Sekunden. Der lange Radstand (123,7 Zoll bei den verlängerten Versionen) sorgt für außergewöhnlich viel Beinfreiheit im Fond und hohen Fahrkomfort. Der Town Car diente aufgrund seiner bewährten Zuverlässigkeit, einfachen Wartung und des traditionellen RWD-V8-Antriebsstrangs als bevorzugte Basis für Limousinenumbauten, Chauffeurdienste und Executive-Transport. Die einfache, konservative Technik machte den Town Car äußerst langlebig, viele Exemplare erreichten in Taxi- und Limousinendiensten Laufleistungen von über 300.000 Meilen. Die Einstellung der Panther-Plattform im Jahr 2011 markierte das Ende der traditionellen amerikanischen Luxuslimousinen mit Karosserie-auf-Rahmen-Bauweise, wodurch spätere Town Cars bei Liebhabern, die traditionelle amerikanische Luxuswerte wie V8-Power, Heckantrieb, großzügige Platzverhältnisse und eine unkomplizierte mechanische Konstruktion schätzen, zunehmend sammelwürdig wurden. Der Town Car repräsentiert das Ende einer automobilen Ära und bietet unprätentiösen Luxus, bewährte Zuverlässigkeit und den Charakter einer traditionellen amerikanischen Limousine, der mit dem Wandel der Branche hin zu auf Pkw basierenden Crossover-Plattformen verloren ging.
OEM-Spezifikationen
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:23.0 | Spring Mountain Motor Resort (Charleston Peak North 2.8 Mile) | Schwergewicht | 14 Sep, 2025 | 01 Oct, 2025 | — | — | |||
| 2:14.7 | Spring Mountain Motor Resort (Charleston Peak South 2.6 Mile CW) | Schwergewicht | 21 Sep, 2025 | 30 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:33.5 | Willow Springs Raceway (Streets - CCW) | Mittelgewicht | 14 Aug, 2023 | 25 Jul, 2024 | — | — | |||
| 1:48.6 | Spring Mountain Motor Resort (East 2.1 Mile) | Schwergewicht | 11 Aug, 2024 | 18 Aug, 2024 | — | — | |||
| 2:14.4 | Spring Mountain Motor Resort (Lauda C 2.6 Mile) | Schwergewicht | 06 Oct, 2024 | 11 Oct, 2024 | — | — | |||
| 1:49.8 | Spring Mountain Motor Resort (Charleston Peak Short 2.2 Mile CW) | Schwergewicht | 27 Mar, 2025 | 12 Apr, 2025 | — | — | |||
| 2:47.0 | Spring Mountain Motor Resort (Charleston Peak Full 3.2 Mile) | Schwergewicht | 26 Feb, 2025 | 26 Mar, 2025 | — | — | |||
| 2:14.8 | Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) | Mittelgewicht | 17 Apr, 2023 | 15 Aug, 2024 | — | — |
Meist modifizierte Town Car Mk3
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 (w/ 651) | P71Nero | Heavy | 239 | 200 651 Sport | 285/35/18 | +9.49s |