MG6 GT

Der SAIC MG6 GT verfügt über einen turbogeladenen 1,8-Liter-Reihenvierzylindermotor, der 158 PS (118 kW) bei 5500 U/min und ein Drehmoment von 215 Newtonmetern (159 lb-ft) zwischen 1750 und 4500 U/min liefert. Die Motorisierung nutzt eine einzelne obenliegende Nockenwelle und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe sowie Frontantrieb kombiniert. Optional steht eine 1,5-Liter-Turbovariante mit 181 PS (135 kW) und 285 Newtonmetern (210 lb-ft) Drehmoment zur Verfügung, die über ein siebenstufiges Nass-Doppelkupplungsgetriebe angetrieben wird. Die kompakte Business-Limousine ist mit einer Einzelradaufhängung, belüfteten Scheibenbremsen, zeitgemäßen Sicherheitssystemen wie mehreren Airbags und elektronischer Stabilitätskontrolle sowie moderner Konnektivität mit Touchscreen-Infotainment ausgestattet, das speziell auf die Vorlieben des chinesischen Heimatmarktes abgestimmt ist.

Der 2011 eingeführte MG6 GT markiert die Wiederbelebung der historischen MG-Marke durch die SAIC Motor Corporation und richtet sich an das Premium-Kompaktlimousinen-Segment auf dem chinesischen Markt. Das Fahrzeug besticht durch ein europäisch geprägtes Design mit markanter Fastback-Dachlinie und einer chromakzentuierten Kühlergrillgestaltung, die britisches Erbe mit moderner chinesischer Automobilfertigung verbindet. Damit positioniert sich der MG6 GT wettbewerbsfähig gegenüber etablierten japanischen und deutschen Konkurrenten. 2012 wurde eine Dieselvariante mit 150 PS und 350 Newtonmetern Drehmoment eingeführt, und nachfolgende Modellpflege verbesserte Antriebe und Technik. So entstand eine zugängliche Premium-Option für anspruchsvolle chinesische Kunden, die westlichen Markenprestige zu heimischen Preisen und mit umfassendem Händlernetz suchen.