F2003-GA

Der Ferrari F2003-GA, benannt „GA“ zu Ehren des kürzlich verstorbenen Fiat-Chefs Gianni Agnelli, ist der Ferrari-Formel-1-Wagen der Saison 2003, mit dem Michael Schumacher seinen sechsten Fahrertitel und Ferrari den Konstrukteurstitel sicherte. Eingeführt in der Saisonmitte, nachdem der F2002 bereits konkurrenzfähig genug war, um weiterentwickelt zu werden, brachte der F2003-GA bedeutende aerodynamische Verbesserungen, darunter neue bauchige Seitenkästen und einen verlängerten Radstand. Der Ferrari Typ 052, ein 2,997-Liter-V10-Saugmotor mit 90 Grad Zylinderwinkel, leistete 660–710 kW (etwa 930 bhp) bei einer beeindruckenden Drehzahlgrenze von 19.000 U/min, gekoppelt an ein siebenstufiges halbautomatisches sequenzielles Getriebe mit Sperrdifferenzial.

Das Chassis bestand aus einer Kohlefaser-Honigwaben-Verbundstruktur und maß 4.545 mm in der Länge, 1.796 mm in der Breite, 959 mm in der Höhe, mit einem Radstand von 3.100 mm, einer vorderen Spurweite von 1.470 mm und einer hinteren von 1.405 mm. Die unabhängige Pushrod-Hebel-Torsionsfederung vorne und hinten mit Kohlefaser-Dreieckslenkern sorgte auf Bridgestone-Reifen für herausragendes Handling. Schumacher gewann mit dem F2003-GA fünf Grand Prix (Spanien, Österreich, Kanada, Italien, USA) und sicherte sich letztlich seinen sechsten Titel mit nur zwei Punkten Vorsprung vor McLaren-Pilot Kimi Räikkönen, womit er Juan Manuel Fangios 46 Jahre alten Rekord von fünf Weltmeistertiteln brach. Ferrari gewann die letzten drei Rennen 2003 und holte sich damit den Konstrukteurstitel, was die Effektivität des F2003-GA gegen starke Konkurrenz von Williams und McLaren unter Beweis stellte.