Anmerkungen
Der Ford Mustang Shelby GT350 (S197-Generation, 2007-2008, und S550-Generation, 2015-2020) stellt Fords rennstreckenorientierte Mustang-Variante dar, die Handling und Hochdrehzahl-Performance über Geradeausbeschleunigung stellt. Der S550 GT350 ist mit Fords revolutionärem 5,2-Liter „Voodoo“ V8 mit Flachkurbelwelle ausgestattet, der 526 PS bei 7.500 U/min und 429 lb-ft Drehmoment bei 4.750 U/min leistet und ausschließlich mit einem Tremec TR-3160 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert wird. Die Flachkurbelwellen-Konfiguration ermöglicht eine Drehzahlbegrenzung von 8.250 U/min und liefert ein Ferrari-ähnliches Hochdrehzahl-Charakteristik mit einem unverwechselbaren Auspuffsound, der sich deutlich von traditionellen amerikanischen V8 mit Kreuzkurbelwelle unterscheidet.
Der GT350 verfügt über umfassende rennstreckenorientierte Ausstattung: MagneRide adaptive Fahrwerksregelung, größere Brembo-Bremsen mit 15,5-Zoll-Scheiben vorne, Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, Torsen-Sperrdifferenzial, Aluminium-Stabilisatorstrebe, aerodynamische Verbesserungen inklusive funktionaler Kühlluftkanäle und Unterbodenverkleidung, Recaro Sportsitze sowie ein einzigartiges Styling mit belüftetem Motorhauben-Design und GT350-Emblemen. Mit einem Gewicht von etwa 3.760 Pfund beschleunigt der GT350 in 4,3 Sekunden von 0 auf 60 mph, wobei der Fokus auf Rundenzeiten statt auf Dragstrip-Performance liegt. Der GT350 erhielt breite Anerkennung in der Fachpresse für seine echte Sportwagen-Handling-Dynamik in einem Mustang-Paket, wobei viele Tester ihn positiv mit deutlich teureren europäischen Sportwagen verglichen. Die Kombination aus exotischem Flachkurbel-V8, ausgefeilter Fahrwerksabstimmung und rennstreckenorientierter Technik machte ihn zu einem der am besten handelbaren Serien-Mustangs aller Zeiten. Der S550 GT350 (nach 2020 eingestellt) besitzt als möglicherweise letzter saugmotorischer Shelby Mustang mit Handschaltung einen hohen Sammlerwert, bevor Ford auf turbo- und hybridbetriebene Antriebe umstellt, und repräsentiert den Höhepunkt traditioneller amerikanischer V8-Mustang-Performance.
OEM-Spezifikationen
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:40.8 | Sonoma Raceway (Full) | Rennen | 24 May, 2025 | 27 May, 2025 | — | — | |||
| 1:35.2 | Road Atlanta | Rennen | 13 May, 2025 | 26 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:57.2 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (Full Course) | Rennen | 18 Jul, 2025 | 26 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:03.7 | Pukekohe Park (w/o Chicane) | Rennen | 14 Feb, 2026 | 21 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:04.2 | Three Sisters Race Circuit | Rennen | 17 Nov, 2019 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:36.5 | Dominion Raceway | Rennen | 20 Feb, 2024 | 15 Feb, 2026 | — | — | |||
| 3:22.6 | Thunderhill (5 Mile w/Double Bypass) | Mittelgewicht | 30 Jun, 2025 | 04 Jul, 2025 | — | — | |||
| 2:37.4 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Rennen | 17 Mar, 2021 | 17 Feb, 2026 | — |
Meist modifizierte Mustang Shelby GT350
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 (Navseng/Race) | navseng | Race | 306 | 200 AZENIS RT660 | 315/30/18 | -12.71s |
| 1966 (CobraA/Race) | COBRA AUTOMOTIVE | Race | 306 | — | — | -2.99s |
| 1965 (KurtS/Mid) | Kurt Spencer | Medium | 306 | — | — | +1.88s |
| 1966 | Quinton Walsh | Race | — | 200 g-Force Rival S | — | +3.03s |
| 1966 | Robert Houghton | Race | — | — | — | +4.7s |
| 1966 | Burgol Racing Geneva | Race | — | — | — | — |
| 1966 | Pinepac Racing | Race | — | — | — | — |