Anmerkungen
Der Ford Mustang GTD ist ein straßenzugelassener Supersportwagen, der neu definiert, was es bedeutet, das Mustang-Emblem zu tragen. Konzipiert als Flaggschiff für Fords Performance-Modellreihe, nimmt der Mustang GTD direkte Inspiration vom Mustang GT3-Rennwagen, indem er Motorsport-Erbe mit Alltagstauglichkeit verbindet – eine Kombination, wie sie bei amerikanischen Autos selten zu finden ist. Sein Name „GTD“ ist eine Hommage an die IMSA-GTD-Rennklasse und signalisiert Fords Absicht, einen Mustang zu bauen, der nicht nur optisch überzeugt, sondern das Rennsport-Gen auch lebt.
Unter der Haube steckt ein aufgeladener 5,2-Liter-V8-Motor, der beeindruckende 815 PS und ein erderschütterndes Drehmoment von 900,26 lb-ft liefert – damit ist er der stärkste straßenzugelassene Mustang aller Zeiten. Das Aggregat ist mit einem 8-Gang-Doppelkupplungs-Transaxle am Heck gekoppelt, was eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung gewährleistet – ein ungewöhnlicher und bedeutender Schritt für einen Mustang. Der Heckantrieb sorgt, wie es die Tradition verlangt, für eine puristische Verbindung zur Straße, während das fortschrittliche Getriebe blitzschnelle Gangwechsel sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ermöglicht.
Mit einem Gewicht von rund 4.400 lbs wird die beträchtliche Masse des GTD durch eine Vielzahl modernster Fahrwerkstechnologien in Schach gehalten. Die Motorsport-abgeleitete, adaptive Federung verfügt über eine Pushrod-Hinterradaufhängung und einstellbare Dämpfer, die es dem Fahrer erlauben, die Einstellungen sowohl für Fahrkomfort auf der Straße als auch für maximale Performance auf der Rennstrecke zu optimieren. Riesige Carbon-Keramik-Bremsen sorgen für verzögerungsfreie Bremsleistung, während ultra-breite Reifen die enorme Kraft des V8 mit Nachdruck auf die Straße bringen. Ein aggressives Aerodynamikpaket – inklusive eines hydraulisch gesteuerten, aktiven Heckflügels und umfangreicher Karbonfaser-Karosserieelemente – maximiert den Anpressdruck und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Der GTD ist nicht nur in der Geraden extrem schnell – 0-60 mph schafft er in nur 2,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei supercar-würdigen 202 mph. Doch was ihn wirklich von klassischen Muscle Cars abhebt, ist seine Fähigkeit, Geschwindigkeit durch Kurven zu tragen und eine präzise, kommunikative Lenkung zu bieten. Ford hat diesen Mustang als ernstzunehmende Waffe für die Rennstrecke entwickelt, mit Rundenzeiten, die es mit den renommiertesten europäischen Sportwagen aufnehmen können.
Die Bedeutung dieses Mustangs ist zweifach: Er ehrt Fords tief verwurzeltes Motorsport-Erbe – von Trans-Am-Triumphen bis zum modernen GT-Rennsport – und markiert eine neue Ära, in der amerikanischer Muscle Car-Stil direkt mit den besten, auf die Rennstrecke fokussierten Exoten der Welt konkurrieren kann. Der Mustang GTD ist nicht nur der ultimative Mustang; er ist ein klares Statement, ein straßenzugelassener Rennwagen, der Erwartungen sprengt und neu definiert, was ein amerikanischer V8 auf der Weltbühne leisten kann.
OEM-Spezifikationen
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Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6:52.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Originalzustand | 05 May, 2025 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 6:57.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Originalzustand | 07 Aug, 2024 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:38.7 | Sonoma Raceway (Full) | Originalzustand | 18 Dec, 2025 | 19 Dec, 2025 | — | — | |||
| 1:20.6 | Grattan Raceway | Originalzustand | 22 Sep, 2025 | 29 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:20.6 | Grattan Raceway | Originalzustand | 17 Sep, 2025 | 22 Apr, 2026 | — | — | |||
| 1:21.5 | Grattan Raceway | Originalzustand | 30 Aug, 2025 | 07 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:15.6 | Ten Tenths Motor Club | Originalzustand | 16 Dec, 2025 | 28 Dec, 2025 | — | — |
Meist modifizierte Mustang GTD
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Hagerty | Stock | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 325/30/20 / 345/30/20 | -14.96s |
| 2025 | Ford Motor Company | Stock | 815 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 325/30/18 / 345/30/18 | -12.56s |
| 2025 | Lasco Ford | Stock | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 325/30/20 / 345/30/20 | -10.22s |
| 2025 | GTDJay44 | Stock | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 325/30/20 / 345/30/20 | -10.22s |
| 2025 (GTD/GTD) | GTDJay44 | Stock | 800 | 180 P Zero™ Trofeo RS | 325/30/20 / 345/30/20 | -9.06s |
| 2025 (w/PSC2) | GTDJay44 | Heavy | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |
| 2025 (w/PSC2) | Unknown | Medium | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |