i30N PD DCT

Der Hyundai i30N PD DCT, die überarbeitete Version des i30N der ersten Generation, verfügt über einen 2,0-Liter-T-GDI-Vierzylinder-Turbomotor, der 280 PS (206 kW) und 392 Nm Drehmoment liefert. Die verbesserte flache Leistungskurve sorgt für mehr Drehmoment und Leistung bei niedrigeren Drehzahlen. Das achtstufige Nass-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen und N-Performance-Funktionen überträgt die Kraft über ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an die Vorderräder. Die Performance ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden, verglichen mit 5,9 Sekunden beim manuellen Getriebe, der Überholspurt von 80 auf 120 km/h gelingt in 3,3 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der offiziell kombinierte Kraftstoffverbrauch von 8,5 Litern auf 100 km zeigt eine angemessene Effizienz angesichts der Leistungsfähigkeit.

Die Einführung des N DCT-Getriebes reagiert auf frühere Kritik an der ausschließlich manuellen Verfügbarkeit und bietet die Effizienz und schnellen Schaltvorgänge eines Doppelkupplungsgetriebes, was ein breiteres Publikum anspricht, während durch verschiedene Fahrmodi und Launch Control die Fahrerbindung erhalten bleibt. Fünf wählbare Fahrmodi erlauben die Anpassung von Gasannahme, Lenkkraft, Auspuffsound und Getriebeverhalten – von komfortablem Alltagsfahren bis hin zu rennstreckentauglicher Aggressivität. Die Kombination aus leistungsstarkem Turbomotor, dem ausgeklügelten achtstufigen Doppelkupplungsgetriebe, das Komfort und Performance vereint, dem elektronisch geregelten Sperrdifferenzial zur Maximierung der Traktion im Frontantrieb sowie umfassender N-Performance-Technologie macht den i30N PD DCT zu einem überzeugenden Hot Hatch, der Hyundais erfolgreiche Etablierung einer glaubwürdigen Hochleistungsabteilung demonstriert und mit etablierten europäischen Konkurrenten konkurriert.