Anmerkungen
Der Caterham Seven 620S, 2016 als straßentaugliche Alternative zum rennorientierten 620R-Flaggschiff eingeführt, verfügt über einen aufgeladenen, von Ford stammenden 2,0-Liter-Duratec-Reihenvierzylinder, der 310 PS (231 kW) bei 7.700 U/min und 296 Nm (219 lb-ft) Drehmoment bei 7.350 U/min leistet. Er ist ausschließlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, das die Hinterräder antreibt, und erreicht durch extrem leichte Bauweise ein Leergewicht von nur 610 kg. Das außergewöhnliche Leistungsgewicht von über 520 PS pro Tonne ermöglicht eine verheerende Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,8 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph) – all das bei einem minimalistischen Open-Wheel-Design, das die Caterham Seven-Philosophie von maximaler Leistung bei minimalem Gewicht verkörpert, wie sie vom Gründer Colin Chapman etabliert wurde.
Der 620S unterscheidet sich vom puristischen 620R durch ein Sportfahrwerk statt der Race-Konfiguration, das eine verbesserte Fahrkomfort für den Straßenbetrieb bietet und dennoch außergewöhnliche Präzision im Handling bewahrt, Avon ZZS straßentaugliche Reifen statt rennspezifischer Gummis sowie umfassende Wetterschutzausstattung inklusive Vollscheibe und optionalem Softtop, die echtes Alltagsfahren ermöglichen. Die fortschrittliche Technik umfasst eine sequenzielle Laderdruckregelung, ein Sperrdifferenzial, das die 310 PS über schmale Hinterreifen kontrolliert, sowie eine rennabgeleitete Fahrwerksgeometrie, die ein ultimatives Fahrerlebnis schafft und im Segment der extrem leichten Sportwagen gegen Modelle wie Ariel Atom und BAC Mono antritt. Beliebt bei Fahrpuristen, die ein unverfälschtes mechanisches Erlebnis suchen, lag der Einstiegspreis bei etwa £45.000. Der 620S verbindet echte Supercar-Beschleunigung mit einem charaktervollen, durch Zwangsbeatmung verstärkten Saugmotor, direktem Lenkfeedback, das moderne Sportwagen übertrifft, und der legendären Caterham-Bauqualität, die die handgefertigte britische Sportwagen-Tradition bewahrt und den ultimativen Ausdruck von Colin Chapmans minimalistischer Performance-Philosophie darstellt, adaptiert für zeitgemäße, aufgeladene Leistung.
OEM-Spezifikationen
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:27.0 | Bedford Autodrome (GT Circuit) | Leichtgewicht | 21 Jul, 2019 | 14 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:00.0 | Spa Nishiura Motor Park (CW) | Mittelgewicht | 11 Feb, 2020 | 15 Feb, 2026 | — | — | |||
| 54.9 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | Schwergewicht | 01 May, 2019 | 18 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:43.4 | Anglesey Circuit-Trac Môn (International GP) | Mittelgewicht | 07 Aug, 2025 | 06 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:52.4 | Donington Park Circuit (CW) | Originalzustand | 28 Aug, 2017 | 05 Oct, 2021 | — | — | |||
| 3:05.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Schwergewicht | 19 Jul, 2018 | 24 Jan, 2026 | — | — |
Meist modifizierte 620S
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Gu Tamura | Medium | — | 40 Diablo Supercorsa SC | — | -0.2s |
| 2016 | TomGreenSpeed | Medium | — | — | — | +3.35s |
| 2016 (w/ZZS) | Jason Howard | Heavy | 310 | 100 ZZS | 185/55/13 | +8.2s |
| 2016 | The Front Seat | Light | — | 200 NT555 G2 | — | — |
| 2016 | Joackim Hochet | Medium | — | — | — | — |