5 GTE

Der Renault 5 GTE (Super 5), produziert von 1987 bis 1991 als saugfähige Performance-Variante der zweiten Generation der Renault 5 Plattform und unterhalb des Flaggschiffs GT Turbo positioniert, verfügt über einen 1,7-Liter C1J Reihen-Vierzylinder-Motor, der 95 PS (94 bhp/70 kW) bei 5.600 U/min und 143 Nm (105 lb-ft) Drehmoment bei 3.000 U/min leistet. Gekoppelt ist er mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, das die Vorderräder über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk antreibt. Die auf Performance ausgelegte Spezifikation erreicht trotz moderater Leistung eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 185 km/h (115 mph), unterstützt durch identische Fahrwerks- und Bremssysteme wie der GT Turbo, darunter belüftete Scheibenbremsen vorne, tiefergelegte Sportfedern und eine verbreiterte Spur, die ein agiles Fahrverhalten ohne die Komplexität einer Aufladung ermöglichen.

Der 5 GTE steht für Renaults Strategie, eine zugängliche sportliche Variante anzubieten, die die optische Präsenz und Fahrdynamik des GT Turbo mit einem einfacheren, saugfähigen Antriebsstrang kombiniert, um Versicherungsprämien und Wartungsaufwand zu reduzieren. Er konkurriert im erschwinglichen Hot-Hatch-Segment mit Fokus auf stilbewusste junge Käufer, die Wert auf Optik legen und nicht auf absolute Leistung. Das markante Design orientiert sich an der GT Turbo Spezifikation mit aggressivem Bodykit, verbreiterten Radkästen, Seitenschwellern und Heckspoiler, einem sportlichen Interieur mit unterstützenden Schalensitzen und lederbezogenem Lenkrad sowie dem charakteristischen Renault-Sportdesign der 1980er Jahre. In ganz Europa beliebt als versicherungsfreundliche Alternative zu turboaufgeladenen Varianten, die eine ähnliche optische Präsenz bei geringeren Unterhaltskosten bieten, liefert der 5 GTE ausreichend Leistung für temperamentvolles Fahren. Die leichte Bauweise von etwa 850 kg ermöglicht ein wendiges Handling, das einfache mechanische Layout sorgt für unkomplizierte Wartung während der gesamten Besitzdauer, und der typische französische Hot-Hatch-Charme hat eine treue Fangemeinde unter jüngeren Enthusiasten geschaffen, die einen erschwinglichen Einstieg in die Performance-Autokultur suchen. Spätere Produktionsmodelle profitieren von verbesserter Verarbeitungsqualität und Feinschliff und stellen die letzte Entwicklungsstufe der klassischen Renault 5 Plattform vor der Einführung des Clio in den frühen 1990er Jahren dar, wodurch der GTE als sammelwürdige Variante unter Renault-Fans gilt, die die saugfähige Einfachheit der GT Turbo Aufladung vorziehen.