Amarok V6 Mk1

Der Volkswagen Amarok V6 Mk1, die Hochleistungsvariante des ersten mittelgroßen Pick-ups von VW, eingeführt 2016 als Flaggschiff-Antriebsoption, verfügt über einen 3,0-Liter-V6-TDI-Turbodieselmotor, der in mehreren Leistungsstufen erhältlich ist, darunter der TDI550 mit 165 kW (224 PS/221 hp) und 550 Nm (406 lb-ft) Drehmoment bei 1.500–2.500 U/min sowie das Spitzenmodell TDI580 mit 190 kW (258 PS/255 hp) und 580 Nm Drehmoment, das später in bestimmten Märkten durch eine Overboost-Funktion auf 200 kW (272 PS) und 600 Nm gesteigert wurde. Die Kraftübertragung erfolgt auf alle vier Räder über ein 8-Gang-ZF-Automatikgetriebe und das 4Motion permanentes Allradsystem mit Torsen-Mittendifferenzial. Die Performance-Werte, die im Pickup-Segment selten sind, ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 7,4 Sekunden und eine Spitzengeschwindigkeit von über 210 km/h in der TDI580-Ausführung, wobei fahrdynamische Eigenschaften eines Pkw mit einer Anhängelast von 3,5 Tonnen und einer Nutzlast von 1.017 kg mittels Schraubenfeder-Hinterachse anstelle der traditionellen Blattfedern kombiniert werden, was ein verfeinertes Fahrverhalten auf der Straße schafft.

Der Amarok V6 konkurrierte im Premium-Segment der mittelgroßen Pick-ups gegen Toyota Hilux, Ford Ranger und Nissan Navara und repräsentierte den technischen Ansatz von VW, der auf Straßenkomfort, leistungsstarken Diesel und europäische Qualitätsstandards setzt, mit Zielgruppen sowohl gewerblicher Nutzer als auch Lifestyle-Käufer, insbesondere in Australien, Südafrika und Europa, wo Dieselpicks weiterhin sehr beliebt sind. Aufgrund der VW-Markstrategie in den USA war die Verfügbarkeit dort eingeschränkt, was die Exklusivität verstärkte. Der Amarok V6 erlangte eine Kult-Anhängerschaft unter Performance-Truck-Enthusiasten und errang zahlreiche Vergleichssiege gegen Toyota HiLux und Ford Ranger, indem er in Leistung, Dynamik und Feinschliff überlegen war. Die Produktion des Amarok der ersten Generation endete 2022, mit dem neuen, komplett überarbeiteten Modell der zweiten Generation, das in Kooperation mit Ford entwickelt wurde und auf der Ranger-Plattform basiert, eingeführt 2023. Dies markiert das Ende des einzigartigen, von VW entwickelten mittelgroßen Pick-ups, der echte Geländegängigkeit mit V6-Dieselleistung und ungewöhnlich hochwertiger Ausstattung im Segment der Arbeitstiere vereinte.