Sunny Pulsar GTI-R

日産サニーパルサーGTI-R（RNN14）は、1990年から1994年まで生産されたグループA世界ラリー選手権競技を可能にするホモロゲーションスペシャルで、ギャレットTB2804（T3/T25コンビネーション）ターボチャージャーを通じて6,400 rpmで227 hp（230 PS/169 kW）、4,800 rpmで280 Nm（207 lb-ft）のトルクを生成する伝説的なSR20DETターボチャージャー付き2.0リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、10.6 psiのブースト圧で8.3:1の圧縮比で動作し、ラリー由来のトラクション管理を可能にするフロント、センター、リアでロッキングディファレンシャルを備えた洗練されたATTESA（全システムの高度な総合トラクションエンジニアリングシステム）全輪駆動システムを介してすべての4輪を駆動する5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。アルミニウムフードとドアを通じて達成された例外的に軽量な1,090 kg（2,400 lb）の車両重量は、5.4秒の0-60 mph加速と、機能的なフードスクープ、ワイドボディフェンダー、独特のリアスポイラーを含む攻撃的な視覚パッケージを備えた控えめなサニー/パルサーエコノミーカープラットフォームをベースとした目立たない3ドアハッチバックボディスタイルで真のスーパーカー挑戦パフォーマンスを提供する驚くべきパワーウェイトレシオを生み出します。

パルサーGTI-Rは、ランチアデルタインテグラーレ、トヨタセリカGTフォー、スバルレガシーRSと競合して日産WRCキャンペーンを可能にするグループAラリーホモロゲーションのために作成され、5,000台の最小生産要件により、1990年から1994年に主に日本国内市場向けに合計14,613台が製造され、低オクタン燃料用に207 hp仕様にデチューンされたヨーロッパサニーGTI-Rの限定輸出も行われました。