Accord Type S CL9

Der Honda Accord Type S CL9, die JDM-spezifische Performance-Variante der siebten Accord-Generation, produziert von 2003 bis 2008, verfügt über den legendären K24A-Reihen-Vierzylinder-Motor, der 200 PS (147 kW/197 hp) bei 6.800 U/min und 232 Nm (171 lb-ft) Drehmoment bei 4.500 U/min liefert. Angetrieben wird er von einem 2,4-Liter DOHC i-VTEC Aggregat mit intelligenter variabler Ventilsteuerung und Hubregelung sowie Variable Timing Control (VTC) und einem variablen Ansaugkrümmer, die die Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband optimieren. Das elektronische Drosselklappensystem mit Drive-by-Wire-Technologie ist kombiniert mit einem eng gestuften Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem optionalen Sequential SportShift Automatikgetriebe und treibt die Vorderräder über eine ausgeklügelte Doppelquerlenker-Fahrwerkstechnik vorne und hinten an, die ein ausgewogenes Fahrverhalten schafft, das im Segment der frontgetriebenen Limousinen ungewöhnlich ist. Die Drehzahlbegrenzung liegt bei 7.600 U/min (7.100 U/min für die US-Spezifikation) und fördert eine temperamentvolle Fahrweise im hohen Drehzahlbereich, typisch für Hondas natürlich angesaugte Philosophie, die eine lineare Leistungsentfaltung ohne Turboloch durch den VTEC-Übergang bei etwa 6.000 U/min ermöglicht und so eine charakteristische zweistufige Leistungsabgabe sowie einen markanten Ansaugklang erzeugt.

Der Accord Type S ist als Flaggschiff-Performance-Variante im japanischen Inlandsmarkt positioniert und schließt die Lücke zwischen dem Standard-Accord und dem eingestellten Accord Euro-R. Er richtet sich an Fahrenthusiasten, die eine natürlich angesaugte Performance in einer praktischen viertürigen Limousine mit einem Gewicht von 1.450 kg und Platz für fünf Personen suchen. Die K24A-Motorfamilie steht für Hondas Ingenieurskunst und teilt die Architektur mit den Civic Type R EP3/FN2 K20-Varianten, die eine robuste Konstruktion bieten, die über 250 PS bei natürlich angesaugten Umbauten durch Aftermarket-Nockenwellen, Ansaug-/Auspuffmodifikationen und ECU-Tuning unterstützt oder über 400 PS bei aufgeladenen Anwendungen ermöglicht, was die außergewöhnliche Stärke gegenüber zeitgenössischen Vierzylindermotoren demonstriert. Die begrenzte Verfügbarkeit auf dem japanischen Inlandsmarkt schafft eine Exklusivität, die besonders in Rechtslenkermärkten wie Australien und Großbritannien geschätzt wird, wo JDM-Importe Premiumpreise erzielen. Der CL9 Type S repräsentiert eine unterschätzte Honda Performance-Limousine, die praktische Alltagstauglichkeit, charakteristische VTEC-Hochdrehzahlperformance und eine ausgefeilte Fahrwerksabstimmung vereint, die mit europäischen Sportlimousinen konkurriert – dank Hondas typischem Fokus auf Fahrwerksdynamik und natürlich angesaugtem Motorcharakter, bevor spätere Accord-Generationen auf turbogeladene Downsizing-Motoren umstellten und die traditionelle Honda-Performance-Formel aufgaben.