V8 Quattro

Der Audi V8 (Typ 4C, D11), produziert von 1988-1993, diente als Audis Flaggschiff-Luxuslimousine in voller Größe und repräsentierte mehrere bedeutende Premieren für die Marke: der erste Serien-Audi mit V8-Motor und der erste, der das quattro-Allradantriebssystem mit einem Automatikgetriebe kombinierte. Zunächst erhältlich mit einem 3,6-Liter-32-Ventil-DOHC-V8, der 250 PS (247 bhp) bei 5.800 U/min und 340 Nm (251 lb-ft) Drehmoment bei 4.000 U/min erzeugt, 0-100 km/h in 7,2 Sekunden liefert und eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h (151 mph) erreicht. Im August 1991 führte Audi einen größeren 4,2-Liter-V8 ein, der bis zu 280 PS erzeugt und die Leistungsdaten verbessert, während er die sanfte Verfeinerung beibehält, die von einem Flaggschiff-Modell erwartet wird.

Alle Modelle verfügten über ein 4-Gang-ZF 4HP24A elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe und permanenten quattro-Allradantrieb als Standardausstattung. Der wettbewerbsorientierte Audi V8 erzielte bedeutende Motorsporterfolge und gewann aufeinanderfolgende Deutsche Tourenwagen Meisterschaft-Fahrertitel in 1990 und 1991, was die Leistungsnachweise der Plattform bewies, obwohl es sich um eine Luxuslimousine handelte. Trotz fortschrittlicher Technologie, glattem Design und Rennsport-Stammbaum war der V8 kein kommerzieller Erfolg und wurde 1994 durch den revolutionären aluminium-bodied Audi A8 ersetzt, obwohl er wichtige technische Grundlagen für zukünftige Audi-Leistungs-Luxusmodelle legte.