Notas
O Mercedes-AMG GT R Pro é a variante mais extrema e legalizada para as ruas da plataforma AMG GT, lançado em 2020 como um modelo de produção limitada que incorpora lições aprendidas nos programas de corrida GT3 e GT4. O GT R Pro conta com o motor V8 biturbo M178 de 4.0 litros, construído à mão pela AMG, produzindo 577 cavalos a 6.250 rpm e 516 lb-ft de torque entre 1.900 e 5.500 rpm, idêntico ao GT R padrão, porém com chassi e aerodinâmica amplamente revisados e otimizados para desempenho em pista. A potência é transmitida pela transmissão AMG de dupla embreagem e 7 marchas, com múltiplos modos de troca, incluindo um modo Race para desempenho máximo.
O Pro se destaca pela suspensão coilover ajustável derivada de corridas, com molas auxiliares (substituindo os amortecedores adaptativos do GT R padrão), barras estabilizadoras ajustáveis na dianteira e traseira, splitter dianteiro adicional com “flics” ajustáveis em fibra de carbono, asa traseira fixa maior com ângulo manualmente ajustável, rodas forjadas leves, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, componentes leves em fibra de carbono, gaiola de proteção, cintos de quatro pontos e extintor de incêndio. Medidas de redução de peso economizam cerca de 45 kg em relação ao GT R padrão, com peso seco em torno de 1.590 kg. O GT R Pro é destinado a entusiastas sérios de track days que buscam o máximo desempenho do AMG GT com ajustes raramente oferecidos em carros de produção. Produção limitada e especificação focada em pista posicionam o GT R Pro como a variante moderna mais colecionável do AMG GT, oferecendo desempenho próximo ao de um carro de corrida com legalidade para as ruas e o prestígio da engenharia mais extrema da AMG aplicada à sua plataforma esportiva principal.
Especificações OEM
Comparar com
Modificações populares de Mercedes GT R Pro por nível
De 2 preparações documentadasMédio
2 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:12.0 | Nürburgring (BTG) | Light | 13 Jun, 2022 | 12 Oct, 2024 | -14.38s | +3.11% | |||
| 7:01.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 23 Aug, 2022 | 29 Sep, 2024 | -12.8s | +2.76% | |||
| 7:04.6 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 30 Nov, 2018 | 27 May, 2022 | -11.22s | +2.47% | |||
| 1:45.1 | Hockenheimring (GP) | Medium | 11 Mar, 2021 | 27 May, 2022 | -2.62s | +2.30% | |||
| 1:12.9 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Medium | 01 Dec, 2023 | 12 Dec, 2023 | -1.17s | +1.48% | |||
| 7:06.6 | Nürburgring (Nordschleife) | Medium | 17 Jul, 2019 | 27 May, 2022 | -5.97s | +1.30% | |||
| 1:38.0 | Red Bull Ring | Light | 06 Sep, 2022 | 23 Sep, 2024 | -1.31s | +1.26% | |||
| 1:47.5 | Circuito Estoril | Stock | 04 Nov, 2022 | 25 Jul, 2023 | -1.44s | +1.24% | |||
| 1:29.0 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Stock | 11 Mar, 2021 | 19 Jun, 2022 | -0.57s | +0.61% | |||
| 1:56.3 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Stock | 25 Jan, 2021 | 14 Jun, 2022 | +1.16s | -0.94% | |||
| 1:55.6 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Stock | 23 Dec, 2022 | 13 Aug, 2024 | +1.2s | -0.97% | |||
| 1:34.8 | Laguna Seca (Pre 2023) | Stock | 03 Oct, 2022 | 12 Nov, 2022 | +1.16s | -1.14% | |||
| 1:44.1 | Sonoma Raceway (Long) | Light | 28 Sep, 2025 | 09 Nov, 2025 | +1.48s | -1.33% | |||
| 2:05.6 | Eagles Canyon Raceway (2.7 CW) | Medium | 14 Dec, 2021 | 21 Nov, 2024 | +2.46s | -1.84% | |||
| 1:50.1 | Bilster Berg | Medium | 28 Oct, 2021 | 22 Dec, 2022 | +2.98s | -2.55% | |||
| 2:24.7 | Sepang International Circuit | Stock | 30 Mar, 2023 | 04 Jul, 2023 | +4.52s | -2.94% | |||
| 1:47.2 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Light | 10 Apr, 2022 | 20 Aug, 2022 | +3.8s | -3.31% | |||
| 1:49.3 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Stock | 12 Jun, 2021 | 19 Jul, 2022 | +5.23s | -4.49% | |||
| 2:19.1 | Area 27 | Stock | 01 Sep, 2021 | 16 Oct, 2022 | +7.37s | -4.99% |
As GT R Pro mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 (TIKT) | Christian Gebhardt | Medium | 770 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/19 | -11.09s |
| 2020 (w/Cup2) | gmd2003 | Medium | 577 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 285/35/19 / 335/30/20 | -10.91s |
| 2020 | Til Motorsport | Stock | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/35/19 / 325/30/20 | -10.72s |
| 2020 (JoeQuax/Light) | Joe Quax | Light | 577 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/19 / 325/30/20 | -9.93s |
| 2020 (JoeMcGuigan/Cup2R) | Joe McGuigan | Stock | 577 | 80 Pilot Sport Cup 2R | 275/35/19 / 325/30/20 | -6.98s |
| 2019 (SilveradoSS500/Cup2) | SilveradoSS500 | Medium | 577 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/19 / 325/30/20 | -5.25s |
| 2019 (JochenGreim/Cup2) | Jochen Greim | Medium | 577 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/19 | -4.22s |
| 2020 (w/CR-1) | Terry He | Light | 577 | 200 CR-S (CR-1) | 275/35/19 | — |