NS2R

Nankang
Indice di Usura 200
Conteggio Giri 31
Organizzazione Nankang

Il Nankang NS2R è uno pneumatico semi-slick 120TW che è diventato un punto fermo nelle serie di corse spec in tutta Europa e oltre, incluse le competizioni BMW Compact Cup, MaX5, Civic Cup e M3 Cup. Con il suo disegno del battistrada aggressivo caratterizzato da grandi blocchi sulla spalla esterna e scanalature minime, il NS2R offre forte aderenza a secco e coerenza eccezionale durante sessioni di gara prolungate. Lo pneumatico presenta fianchi rigidi che forniscono feedback dello sterzo preciso e resistono alla flessione sotto curve dure, rendendolo prevedibile e che ispira fiducia per piloti di pista principianti ed esperti. Sebbene non sia lo pneumatico assolutamente più veloce della sua classe, il NS2R ha guadagnato la sua reputazione come una delle opzioni di resistenza più affidabili disponibili.

 

Le prestazioni ottimali si ottengono con impostazioni di campanatura tra -1.0 e -3.0 gradi e pressioni degli pneumatici calde di 34-42 PSI, a seconda del peso del veicolo e delle condizioni della pista. Il NS2R ha l'approvazione MSA List 1B e la certificazione di etichettatura degli pneumatici dell'UE, rendendolo idoneo per una vasta gamma di corse club ed eventi di track days. Una delle caratteristiche distintive dello pneumatico è la sua prestazione in condizioni umide—insolita per un design semi-slick—fornendo ai conducenti la fiducia che lo pneumatico performerà in modo affidabile in condizioni umide così come a secco. Questa versatilità rende il NS2R una scelta eccellente per condizioni meteorologiche imprevedibili comuni nel motorsport europeo.

 

I compromessi con il NS2R sono ben documentati: scarsa prestazione in acqua stagnante, rumore stradale molto elevato a velocità superiori a 35 MPH e aderenza massima limitata rispetto alle opzioni premium 200TW. Tuttavia, per i corridori attenti al budget che costruiscono tempo in pista nelle serie spec o gli appassionati di track days che cercano uno pneumatico durevole e coerente che non rompa la banca, il NS2R rappresenta un valore straordinario. Il suo comportamento prevedibile, la lunga durata di usura e il comprovato successo nel motorsport competitivo lo rendono una scelta intelligente per i conducenti che danno priorità alla coerenza e all'accessibilità rispetto alle prestazioni assolute di tempo sul giro.

Auto

Modello Cavalli Peso kg P/P Mod Giri Ritmo %
QUADRATO: 195/50/15
Renault Clio Sport 172 2002 1,035 Light 1 +0.64%
Mazda MX-5 Miata NB 2005 1,065 Stock 1 -1.41%
Mazda Miata MX-5 NA 1989 (Marty) Gara 131 1,000 0.13 Race 1 -1.5%
Nissan Micra K11 1994 74 800 0.09 Medium 1
Mazda Miata MX-5 NA 1994 (w/NS2R) 160 962 0.17 Medium 1
Volkswagen Polo 1.4TDI Mk4 2006 (HermanS/Race) Gara 75 1,035 0.07 Race 1
Peugeot 307 XS 2.0i 2002 (w/NS2R) 145 1,140 0.13 Medium 1
Mazda MX-5 Miata NB 2000 (w/NS2R) 1,065 Medium 1
QUADRATO: 205/60/13
Legend Car Legend Car 140 500 0.28 2 +0.12%
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Gara 130 590 0.22 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Gara 140 500 0.28 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Gara 140 590 0.24 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Gara 140 500 0.28 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Gara 140 500 0.28 Race 1
QUADRATO: 205/45/17
Mazda Miata MX-5 ND 2020 (w/NS2R) 185 1,058 0.17 Stock 1 -0.67%
Mazda Miata MX-5 NC 2006 (w/NS2R) 200 1,155 0.17 Medium 1
QUADRATO: 165/50/15
Citroen C1 Cup 2019 Gara 805 Race 1 +0.87%
Citroen C1 Cup 2020 Gara 805 Race 1 +0.86%
Citroen C1 Cup Gara 68 805 0.08 Race 12 -0.24%
QUADRATO: 225/45/17
BMW E36 328i 1999 193 1,410 0.14 Medium 1 -1.12%
Subaru BRZ 2017 (w/NS2R) 197 1,298 0.15 Medium 1 -1.93%
BMW E36 328i 1995 (w/NS2R) 193 1,395 0.14 Medium 1
BMW E36 328i 1998 (w/NS-2R) 193 1,395 0.14 Medium 1
BMW E46 320i 2000 (RobertH/NS2R) 170 1,390 0.12 Medium 1
QUADRATO: 215/45/17
Audi A4 1.8T Quattro B5 1997 (w/NS2R) 340 1,325 0.26 Heavy 1
Honda Civic Type R EP3 2005 (MattPerez/NS2R) 197 1,190 0.17 Medium 2
Suzuki Swift Sport ZC33S 2020 (YourM/NS2R) 140 1,044 0.13 Light 1
QUADRATO: 205/50/15
Mazda Miata MX-5 NA 1993 (w/Slicks) 215 962 0.22 Medium 1
Mazda Miata MX-5 NA 1995 (w/NS2R) 115 962 0.12 Medium 1
Mazda MX-5 Miata NB 1999 1,065 Medium 1
QUADRATO: 205/40/17
Ford Fiesta ST JA8 Facelift 2014 (w/NS2R) 182 1,100 0.17 Medium 1 -1.73%
Fiat Abarth 595 Turismo 2016 (w/NS2R) 165 1,035 0.16 Light 1
Renault Megane 2 16V 2000 (w/NS2R) 98 1,165 0.08 Medium 1
Ford Fiesta ST JA8 Facelift 2014 (w/NS2R) 1,163 Medium 1
QUADRATO: 235/60/15
BMW E36 325i 1992 (Simon e36) 192 1,330 0.14 Medium 1
BMW E36 328i 1999 (w/NS2R) 193 1,480 0.13 Medium 1
QUADRATO: 315/30/18
Chevrolet Corvette C5 Z06 2001 (RyanMason/NS2R) Gara 411 1,472 0.28 Race 1
Chevrolet Corvette C5 1999 (Cicada- 2024) 355 1,497 0.24 Medium 1
QUADRATO: 235/40/18
Audi S4 B5 Avant 2000 (w/NS2R) 265 1,545 0.17 Medium 2
SEAT Leon Cupra ST 280 5F 2015 (w/NS2R) 280 1,395 0.2 Medium 1
QUADRATO: 255/40/17
Honda S2000 AP2 2004 240 1,297 0.19 Light 1
Honda S2000 AP2 2005 (w/NS2R) 240 1,297 0.19 Medium 1
QUADRATO: 225/45/16
BMW E30 325is 1990 (w/NS-2R) 200 1,165 0.17 Medium 1
Toyota Celica GTS Mk7 2000 (w/NS2R) 180 1,134 0.16 Medium 1
Opel Calibra 1994 1,390 Medium 1
ANTERIORE: 265/40/17 — POSTERIORE: 295/35/18
Chevrolet Corvette C5 Z06 2002 (w/NS2R) Gara 380 1,451 0.26 Race 7 -1.94%
QUADRATO: 195/45/16
Renault Clio Sport 172 2004 (GazB/NS2R) 170 1,035 0.16 Medium 1
ANTERIORE: 225/40/18 — POSTERIORE: 255/35/18
BMW Z4 3.0si E86 2006 (Damocell/NS2R) 261 1,285 0.2 Medium 4 -1.48%
Alfa Romeo Giulia Q2 2019 1,605 Stock 1
QUADRATO: 225/45/18
BMW M240i F22 2019 (w/NS2R) 340 1,545 0.22 Light 1 -1.58%
Mazda RX-8 Sport S2 2010 (w/NS2R) 360 1,390 0.26 Heavy 1 -1.95%
QUADRATO: 235/35/19
Honda Civic Type R FK2 2015 (w/NS2R) 1,453 Medium 1 +0.15%
QUADRATO: 205/45/16
Honda Integra Type R DC2 1998 (w/NS2R) 200 1,145 0.17 Heavy 1
Audi Coupé GT B2 1986 134 1,060 0.13 Medium 2
QUADRATO: 265/35/18
BMW E92 M3 2008 (w/NS2R) 425 1,655 0.26 Heavy 2 -1.07%
BMW M4 F82 2015 (GTP) 431 1,515 0.28 Stock 1
ANTERIORE: 215/40/18 — POSTERIORE: 245/40/18
Alpine A110S 2023 (gper/NS2R) 1,114 Light 2 -1.85%
QUADRATO: 185/65/15
Renault Clio Sport 197 2007 (w/NS2R) 1,240 Medium 1
QUADRATO: 175/50/13
Mini Mini 1970 Gara 635 Race 1
ANTERIORE: 245/35/20 — POSTERIORE: 305/30/21
Porsche 992.1 Carrera S 2020 1,534 Light 5
ANTERIORE: 195/50/16 — POSTERIORE: 215/45/17
Lotus Elise 6-Eleven SC 2011 (Pspeed/NS2R) Gara 252 848 0.3 Race 1
ANTERIORE: 225/45/17 — POSTERIORE: 245/40/17
BMW E46 328i 3 Series 2000 (Gardigo/NS2R) 193 1,450 0.13 Medium 1
QUADRATO: 205/50/17
Citroen C4 VTS 2006 (w/NS2R) 177 1,337 0.13 Medium 1
QUADRATO: 225/40/18
Toyota GR Yaris XP210 2020 (w/NS2R) 268 1,130 0.24 Stock 1
ANTERIORE: 175/55/17 — POSTERIORE: 225/45/17
Opel Speedster 2002 (w/RE040) 163 870 0.19 Medium 3 -1.67%
QUADRATO: 175/55/17
Opel Speedster 2005 (w/NS2) 144 870 0.17 Medium 1
QUADRATO: 245/40/18
BMW 228i F22 2015 (w/RT660) 290 1,497 0.19 Medium 2
QUADRATO: 205/55/16
SEAT Leon Cupra 1P 2006 (w/NS2R) 240 1,375 0.17 Medium 1
ANTERIORE: 285/30/20 — POSTERIORE: 305/30/20
Ford Mustang Mach 1 2021 1,754 Medium 2
QUADRATO: 255/35/18
BMW M140i F20 2018 (w/NS-2R) 340 1,525 0.22 Medium 1
ANTERIORE: 205/50/15 — POSTERIORE: 225/45/16
Toyota MR2 Spyder/ MR-S W30 2000 190 996 0.19 Medium 1
ANTERIORE: 275/35/18 — POSTERIORE: 325/30/19
Chevrolet Corvette C6 Z06 2013 (Shieldzy/NS2R) 512 1,420 0.36 Medium 1 -0.11%
QUADRATO: 225/45/15
Mazda MX-5 Miata NB 2000 (w/NS2R) 110 1,065 0.1 Medium 2
QUADRATO: 195/50/17
Mazda Miata MX-5 NA 1992 (w/NS2R) 115 962 0.12 Medium 1
QUADRATO: 265/35/20
Ford Mustang GT S550 2017 (w/NS2R) 435 1,681 0.26 Medium 1
ANTERIORE: 225/40/18 — POSTERIORE: 265/40/18
Porsche 996.2 Carrera 2 2004 (Alex/Race) Gara 320 1,342 0.24 Race 1 -0.51%
QUADRATO: 215/45/18
Mazda Mazdaspeed3 BL 2010 (w/NS2R) 330 1,488 0.22 Medium 1
ANTERIORE: 195/50/16 — POSTERIORE: 225/45/17
Lotus Elise Series 2 2005 (w/NS2R) 757 Medium 1
QUADRATO: 225/40/17
Toyota GT86 ZN6 2014 (w/NS2R) 200 1,263 0.16 Light 1
ANTERIORE: 205/45/17 — POSTERIORE: 215/45/17
Toyota GT86 ZN6 2018 (KicoV/NS2R) 200 1,263 0.16 Light 1 -0.68%
QUADRATO: 235/40/17
Mazda RX-8 S1 2005 (w/NS2R) 238 1,374 0.17 Light 1
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