A Maryhill Loops Road é um dos locais de esportes a motor mais lendários e historicamente significativos da América do Norte, combinando mais de um século de inovação na construção de estradas com diversas disciplinas de corrida, desde hillclimbs automobilísticos vintage até esportes de gravidade modernos. Construída em 1911 pelo visionário empresário e promotor de "Boas Estradas" Samuel Hill com a assistência do engenheiro Samuel C. Lancaster, este percurso sinuoso de 3,2 quilômetros tornou-se a primeira estrada asfaltada do estado de Washington e a primeira estrada de asfalto macadame de todo o noroeste do Pacífico. Localizada no Columbia River Gorge perto de Goldendale, Washington, a estrada foi originalmente construída como um protótipo experimental para demonstrar técnicas e materiais avançados de construção de estradas, com Hill financiando pessoalmente a construção de 16 quilômetros de estradas de demonstração em várias espessuras para testar a durabilidade e o desempenho do asfalto nas condições do noroeste do Pacífico.
As especificações de engenharia da Maryhill Loops Road refletem as ambições do início do século XX de conquistar terrenos desafiadores através de design elegante. O percurso sobe 259 metros ao longo de seus 3,2 quilômetros através de uma série de 25 curvas, incluindo oito dramáticas curvas em gancho de cabelo, todas projetadas com um gradiente notavelmente consistente de 5%. Este gradiente moderado foi revolucionário para sua época, demonstrando que designs em ziguezague poderiam superar mudanças acentuadas de elevação sem exigir inclinações punitivas que desafiariam os automóveis e carroças puxadas por cavalos do início da década de 1910. As curvas perfeitamente inclinadas, projetadas para acomodar as capacidades limitadas de suspensão e frenagem dos veículos de 1910, provaram ser ideais para múltiplas formas de esportes a motor através de diferentes épocas. A estrada serviu como protótipo de design para os famosos Figure-Eight Loops da histórica Columbia River Highway do Oregon, influenciando a engenharia rodoviária em toda a região. Após a Segunda Guerra Mundial, a U.S. Route 97 mais reta e moderna contornou os loops originais, deixando a estrada histórica preservada no tempo.
O patrimônio de esportes a motor de Maryhill começou com corridas de hillclimb automobilístico de 1955 a 1963, quando o hillclimb vintage original atraía pilotos internacionais de primeira linha pilotando máquinas diversas desde Ferraris e Bentleys vintage até corredores Model-T e carros Fórmula B em subidas cronometradas pela histórica estrada serpentina. O evento foi interrompido quando tempestades de inverno severas arrasaram porções da estrada, mas após uma restauração completa designada como Sítio Histórico Nacional em 1998, Robert Bush—um ex-residente de Goldendale e entusiasta de hillclimb—convenceu a Society of Vintage Racing Enthusiasts (SOVREN) a sancionar o Hillclimb Revival no outono de 1999. A SOVREN continuou sancionando o evento até 2014, quando a gestão foi transferida para a Maryhill Loops Vintage Hillclimb Association (MLVHA). O "Car is King Weekend" anual de hoje apresenta o Maryhill Loops Vintage Hillclimb e Concours de Maryhill, atraindo carros esportivos vintage das décadas de 1930 a 1960 junto com motocicletas e karts para subidas cronometradas de 4,8 quilômetros em um dos locais de hillclimb mais espetaculares do mundo. O Willamette Motor Club também organiza eventos anuais de hillclimb, mantendo o status de Maryhill como um dos poucos locais genuínos de hillclimb automobilístico ainda operando em qualquer parte do mundo.
Em paralelo com seu patrimônio automobilístico vintage, a Maryhill Loops Road alcançou status lendário nas comunidades de longboard downhill e street luge como um dos principais locais de esportes de gravidade do mundo. O Festival of Speed anual de Maryhill, fundado por John Ozman e agora parte da International Downhill Federation World Cup Series, atrai aproximadamente 230 dos melhores skatistas downhill e pilotos de street luge do mundo, com mais de 3.000 espectadores alinhados ao longo do percurso durante cinco dias de competição. O Maryhill Museum of Art, que possui e mantém a estrada, aluga 3,5 quilômetros e 22 curvas perfeitamente inclinadas para eventos organizados durante toda a temporada, onde os riders de esportes de gravidade atingem velocidades próximas a 96 km/h através de curvas projetadas há mais de 110 anos—as mesmas curvas que desafiam carros esportivos vintage durante os finais de semana de hillclimb. A reforma de 1998 ganhou o Outstanding Project of Historical Significance Award da American Public Works Association, capítulo do Estado de Washington, reconhecendo tanto seu patrimônio de engenharia quanto sua relevância contínua em múltiplas disciplinas de esportes a motor. A equipe local Maryhill Ratz mantém a cultura do longboard e organiza eventos regulares. O percurso é famosamente descrito como "a colina mais fácil de pilotar, mas a mais difícil de vencer", refletindo como seu caráter suave e fluido acolhe participantes de todas as disciplinas e níveis enquanto as sutis demandas técnicas separam os campeões dos competidores. Quando não está alugada para eventos organizados, a estrada permanece aberta para pedestres e bicicletas, mas fechada para veículos motorizados, preservando tanto seu caráter histórico quanto seu papel como local de peregrinação para entusiastas de esportes a motor e gravidade em todo o mundo.