Hyundai i20N i20N VS Ford Puma ST 1.0 Powershift Puma ST 1.0 Powershift

Hyundai i20N vs Ford Puma ST 1.0 Powershift: Hot-Hatch-Duell auf LapMeta

Wenn es um bezahlbaren Fahrspaß auf der Rennstrecke geht, ist kaum ein Segment so hart umkämpft wie das der kompakten Hot Hatches. Heute nehmen wir den Hyundai i20N und den Ford Puma ST 1.0 Powershift genauer unter die Lupe – und vergleichen sie nicht nur anhand trockener Zahlen, sondern auch darin, wie sie ihre Ingenieurskunst in Rundenzeit und Fahrspaß umsetzen. Beide Modelle sind frische Vertreter ihrer Zunft, bringen Turbo-Power, Leergewichte unter 1.225 kg und die klare Mission mit, den Alltag in ein dynamisches Erlebnis zu verwandeln. Doch welches Modell liefert auf dem Track wirklich ab? Gehen wir ins Detail.

Auf der Strecke: Hyundai i20N vs Ford Puma ST Rundenzeiten

Wenn die Stoppuhr das letzte Wort hat, dann macht der Hyundai i20N von Beginn an unmissverständlich klar, wer hier das Tempo vorgibt. Auf dem INTa Circuit - CW trafen beide Fahrzeuge in Serienausführung direkt aufeinander: Der i20N setzte eine 1:25.03, der Ford Puma ST 1.0 Powershift kam mit einer 1:30.48 ins Ziel. Ein deutlicher Vorsprung von 5,45 Sekunden zugunsten des Hyundai – ein Abstand, den man kaum auf Fahrer oder Wetterbedingungen schieben kann, zumal beide Fahrzeuge im Serienzustand unterwegs waren.

Ein genauerer Blick zeigt: Die Performance des i20N ist kein Zufall. Mit 38 erfassten Runden von 29 verschiedenen Fahrern auf LapMeta liegt sein Durchschnittstempo fast 1 % über dem Feld. Beim Puma ST hingegen existiert bislang erst eine gemeldete Runde – der Abstand ist dennoch zu klar, um ihn zu ignorieren.

Daten, Technik und der Fan im echten Leben

Auf dem Papier hat der Hyundai i20N beim Antrieb einen kleinen Vorteil (204 PS gegenüber 170 PS beim Puma) und auch beim Drehmoment (273,88 Nm zu 248,11 Nm). Beide wiegen um die 1.210 bis 1.215 kg, doch der Hyundai holt mehr aus seinem 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder heraus, während Ford auf den innovativen, aber kleineren 1,0-Liter-Turbo-Dreizylinder setzt. Diese Unterschiede machen sich beim Antritt, im Kurvenscheitel und beim Herausbeschleunigen deutlich bemerkbar – allesamt entscheidend für schnelle Zeiten auf der Strecke.

Zwar setzen beide Modelle auf Frontantrieb, doch hat sich der i20N den Ruf erarbeitet, mit spitzem, lebendigem Einlenken und einem Fahrwerk zu punkten, das sowohl Anfängern als auch erfahrenen Trackday-Fans entgegenkommt. Der Ford Puma ST, der auf einer Crossover-Plattform steht, bringt bauartbedingt einen etwas höheren Schwerpunkt und ein komfortableres, weicher abgestimmtes Fahrwerk mit – er setzt mehr auf Alltagstauglichkeit und leichtes Offroad-Flair als auf völlige Präzision.

Zielgruppe, Preis-Leistung und Potenzial für Tuning

Der Hyundai i20N richtet sich an Enthusiasten, die einen ab Werk rundum tracktauglichen Hot Hatch suchen. Mit einem attraktiven Einstiegspreis, stabiler Wertentwicklung dank begrenzter Stückzahlen und positiver Presse ist er gleichermaßen für den Weg zur Schule wie für die Jagd nach der Ideallinie am Wochenende gemacht. Sein robuster Theta-Motor und das zugängliche Fahrwerk laden zu dezenten Modifikationen ein, doch selbst in Serie führt er das Feld an.

Der Ford Puma ST 1.0 Powershift ist eine spannende Alternative für urbane Fahrer, die Wert auf Effizienz und Alltagstauglichkeit legen, ohne auf einen Hauch Sportlichkeit zu verzichten. Der Dreizylinder überzeugt mit Charakter, kann aber – wie die Rundenzeiten zeigen – auf der Rennstrecke nicht ganz mit der Entschlossenheit des Hyundai mithalten. Der Reiz des Puma ST liegt in der gelungenen Verbindung aus Crossover-Nutzen und Hot-Hatch-Genen. Er ist das Auto für Gelegenheitsfahrer mit Lust auf Dynamik, aber ohne den Ehrgeiz, Rundenrekorde zu knacken.

Fazit: Wer am Wochenende Zehntel jagt, aber werktags ein Auto mit zwei Gesichtern sucht, findet im i20N den Sieger dieses Vergleichs. Für all jene, die einen stylischen, praktischen Alltagsbegleiter mit einem Hauch ST-Feeling mögen, liefert der Puma – doch die Stoppuhr spricht eine deutliche Sprache: Der Hyundai i20N übernimmt in diesem Duell klar die Führung.