BMW M5 F90 M5 F90 VS BMW M4 Competition G82 M4 Competition G82

BMW M5 F90 vs BMW M4 Competition G82: Münchens Schwergewicht gegen Mittelgewicht

Wenn zwei der wohl bekanntesten Performance-Modelle von BMW auf der Rennstrecke aufeinandertreffen, sind die Erwartungen entsprechend hoch. Der BMW M5 F90 und der BMW M4 Competition G82 tragen zwar dasselbe Emblem, doch ihre technischen Ansätze, Leistungsdaten und ihr Fahrverhalten auf der Strecke unterscheiden sich auf spannende Weise. Werfen wir einen Blick auf die Zahlen, Rundenzeiten und die entscheidenden Unterschiede zwischen diesen beiden bayerischen Titanen.

Rundenzeiten: Die Stoppuhr lügt nie

Zahlen sprechen Bände – und bei LapMeta lassen wir die Rundenzeiten für sich sprechen. Auf drei gemeinsamen Rennstrecken – Nürburgring Nordschleife, Nürburgring BTG und Sachsenring CCW – setzt sich der M4 Competition G82 immer wieder vor das größere Geschwistermodell.

- Auf der legendären Nürburgring Nordschleife stoppte der M4 Competition G82 eine 7:30.79 (Serie), fast 8,1 Sekunden schneller als der M5 F90 mit 7:38.92 (Serie). Ein Kurs, der Grip, Agilität und Mut belohnt – all das spielt der leichtere M4 durch seine RWD-Architektur und die schlanken Proportionen konsequent aus. - Auf dem Nürburgring BTG traten beide Modelle mit mittlerem Modifikationsgrad an. Auch hier liegt der M4 vorn und setzt mit 7:26 eine Marke – etwa 6,6 Sekunden vor dem M5 F90 mit 7:32.59. - Am kompakteren, technisch anspruchsvollen Sachsenring CCW zählt Agilität mehr als pure Leistung. Der M4 bleibt mit 1:32.76 ganze 1,6 Sekunden vor dem M5 mit 1:34.36.

Klar ist: Der M4 Competition G82 ist das schärfere Werkzeug, wenn die Stoppuhr das Urteil fällt. Auch sein Gesamt-Tempo gegenüber dem Durchschnitt (-1,75 %) sticht den M5 F90 (-0,19 %) aus – ein deutlicher Beweis für seine Track-DNA.

Ingenieursphilosophie: Kraft, Präzision und Charakter

Beide tragen das M-Abzeichen, doch ihre Seelen unterscheiden sich. Der M5 F90 ist der Athlet im Maßanzug: 600 PS, Allradantrieb, 4,4-Liter-V8-Biturbo, satte 1970 kg Leergewicht. Sein Allradsystem garantiert brachiale Traktion bei jedem Wetter, und der drehmomentstarke V8 sorgt für unaufhaltsamen Vortrieb. Für Kunden, die Supersportler-Tempo im Luxusanzug wollen – und dabei Familie oder Geschäftspartner nicht ausschließen möchten – ist der M5 konkurrenzlos. Doch sein Gewicht und Komfort machen ihn zum Schwergewicht dieses Vergleichs.

Der M4 Competition G82 dagegen ist das Skalpell. Mit 503 PS starkem Reihensechszylinder, klassischem Hinterradantrieb und nur 1760 kg Leergewicht ist er für den Enthusiasten gebaut, der für Scheitelpunkte und direkte Rückmeldung lebt. Der leichtere Aufbau und das RWD-Konzept danken sensible Fahrerinputs mit messerscharfem Handling – besonders auf technischen Kursen, wo Agilität über rohe Kraft siegt.

Preis, Tuning-Potenzial und Zielgruppe

Keiner der beiden ist von Haus aus langsam – serienmäßig sind beide beeindruckend schnell. Der M5 F90, zwar teurer und schwerer, kombiniert den Komfort einer Oberklasselimousine mit der Performance eines Super-Sedans – ideal für die Führungskraft, die kein Wetter und keine Strecke zu fürchten braucht. Der M4 Competition G82 hingegen ist das Fahrerauto schlechthin: leichter, kommunikativer und – entscheidend – mit besseren Rundenzeiten.

Beide sind mit Modifikationen noch schneller zu machen, doch das niedrige Basisgewicht und das agile Chassis machen den M4 zur besseren Ausgangsbasis für Trackdays. Der M5, bei aller Hightech, bleibt letztlich mehr Allrounder als kompromissloser Rundenzeitenjäger.

Fazit: Wer mit Herz für Rundenzeiten und Fahrspaß schlägt, dem gehört der M4 Competition G82. Wer mühelosen, ganzjahrestauglichen Super-Sedan-Speed sucht, für den bleibt der M5 F90 die Referenz. Auf der Rennstrecke aber spricht die Stoppuhr – und in diesem Duell holt der M4 Competition G82 den Sieg.