BMW M5 CS F90 M5 CS F90 VS BMW M5 Competition F90 M5 Competition F90

BMW M5 CS F90 vs BMW M5 Competition F90: Vergleich der Apex-Raubtiere

Mit der Vorstellung des F90 M5 CS hat BMW unmissverständlich gezeigt, dass sie den Thron unter den High-Performance-Geschäftslimousinen ins Visier nehmen. Doch welchen Vorsprung verschafft sich der CS tatsächlich gegenüber seinem scharfen Konzern-Bruder, dem beeindruckenden M5 Competition F90? Beide Modelle teilen sich die V8-Architektur und nahezu identische Drehmomentwerte, sodass sich das Duell auf Feinheiten konzentriert: Fahrwerksabstimmung, Gewicht, Antriebskonzept – und vor allem Rundenzeiten. Tauchen wir ein in die Zahlen und Details, die diese bayerischen Kraftpakete voneinander unterscheiden.

Rundenzeiten-Duell: CS vs Competition auf dem Track

Auf dem Papier ist der BMW M5 Competition F90 alles andere als ein Leichtgewicht: 617 PS, 749,77 Nm und klassischer Hinterradantrieb. Doch der M5 CS F90, versehen mit 10 PS mehr, einer Diät von 146 Kilogramm und BMWs xDrive-Allradantrieb, ist angetreten, die Rangordnung neu zu schreiben. Die Rundenzeiten bestätigen es: Der M5 CS ist weit mehr als nur ein Evolutionsschritt – das ist ein Quantensprung.

Auf der legendären Nürburgring Nordschleife setzte der M5 CS F90 eine 7:29.57 in den Asphalt – satte 6,3 Sekunden schneller als der M5 Competition F90 mit seiner 7:35.9. Das ist alles andere als eine Nebensache auf einer Strecke, die jede Schwäche von Fahrwerk, Leistung und Traktion schonungslos offenlegt. Das geringere Leergewicht des CS, das neu abgestimmte Fahrwerk und der Allradantrieb entfesseln insbesondere durch die schnellen Kurven und brutalen Kompressionen des ‘Rings das volle Potenzial.

Dieses Bild setzt sich auch am Virginia International Raceway - Grand West Course fort, wo der M5 CS mit einer 2:50.27 fast vier Sekunden schneller unterwegs war als der Competition mit seiner 2:54. Selbst auf kürzeren, technisch anspruchsvollen Kursen wie dem Sachsenring (gegen den Uhrzeigersinn) bleibt der CS vorne: 1,6 Sekunden trennt er die beiden (1:32.38 vs 1:33.93). Auf dem Hockenheimring GP ist der Vorsprung kleiner, aber konstant: 1:53.6 für den CS gegenüber 1:54.2 für den Competition.

Die Daten sind eindeutig: Im Serientrimm hält der M5 CS F90 auf jeder Strecke die Oberhand – egal ob auf PS-lastigen Hochgeschwindigkeitskursen oder verwinkeltem Asphaltband.

Technik, Wert und der Ziel-Fahrer

Beide M5 werden von einem 4,4-Liter-Biturbo-V8 mit brachialem Drehmoment angetrieben. Doch der Allradantrieb, das straffer abgestimmte Fahrwerk und der kompromisslose Leichtbau verwandeln den CS von der „Super-Limousine“ zum kompromisslosen Tracktool. Der Competition mit klassischem Hinterradantrieb spricht Puristen an, die das klassische BMW-Fahrgefühl und das Spiel mit dem Heck schätzen – am Ende kann er dem CS beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim Anbremsen aber nicht das Wasser reichen. Hier spielt der CS seine konstante, vertrauenerweckende Traktion gnadenlos aus.

Ökonomisch gesehen startete der M5 Competition mit deutlich niedrigerem Listenpreis als der CS. Auch heute liegt der Competition auf dem Gebrauchtmarkt deutlich günstiger im Angebot – oft mit spürbarem Abschlag. Für Käufer, die eine alltagstaugliche Limousine suchen, die sich zugleich als Track-Day-Gerät eignet, ist der Competition ein hervorragendes Preis-Leistungs-Angebot. Fahrleistungen in der Geraden, luxuriöse Ausstattung und das klassische Fahrgefühl machen ihn beim Publikum beliebt, das sich die M5-Gene im modernen Stil wünscht.

Der M5 CS dagegen ist ein Sammlerstück und ein Statement. Limitierte Auflage, kompromisslose Streckenorientierung und optische Highlights (goldene Felgen, Schalensitze) fordern ihren Preis. Aber dafür bekommt man eine Limousine, die echten Supersportlern auf der Rennstrecke das Fürchten lehrt – direkt ab Werk. Die Ingenieurskunst zielt weniger auf rohe Gewalt als auf das Gesamtpaket: leichter, griffiger, einfach souveräner am Limit.

Fazit: Apex M5 oder bester Alleskönner?

Wer es auf die ultimative Rundenzeit abgesehen hat und eine Limousine sucht, die sich auf der Nordschleife ebenso zu Hause fühlt wie auf der Autobahn, findet im BMW M5 CS F90 den klaren Sieger. Seine Rundenzeiten sprechen eine deutliche Sprache – konstant schneller, und das nicht wegen Fahrerglück oder Einzelheldentaten.

Doch der Competition F90 hat einen unbestreitbaren Charme. Wer Ausgewogenheit, Preis-Leistung und die Möglichkeit zur eigenen Abstimmung (inklusive Hecktriebler-Charakter) sucht, macht mit ihm nichts falsch – er schont das Budget, kann aber bei Trackdays durchaus Rundenrekorde in seinem Segment aufstellen.

Beide Modelle verkörpern am Ende das Wesen des M5: Tempo, Souveränität und eine Prise bayerischen Schabernacks. Der CS dreht einfach an jeder Schraube bis zum Anschlag.