RXC GT3

Radical RXC GT3は、ツインターボチャージャー付きのFord 3.5リッターEcoBoost V6エンジンを搭載し、バランス・オブ・パフォーマンス規定およびチャンピオンシップのリストリクター仕様により約500馬力（373kW）を発揮します。シーケンシャル直噴、ツイン独立可変カムシャフトタイミング、ツインGarrett GT28RSターボチャージャーを備え、0-60mph加速は2.7秒、車両重量2,650ポンドのウェット状態で2.1Gの横Gを発生させるコーナリング性能を実現しています。GT3ホモロゲーションには、RXC Turboロードカーと比較して再設計されたフロントスプリッターとカナードを含む空力パッケージの改良、大型リアウイング、390mmフロントおよび360mmリアディスクを備えたアップグレードされたブレーキシステム、レーシングABSとトラクションコントロール、調整可能なサスペンションジオメトリー、シャシーおよびボディワーク全体にカーボンファイバーを使用し、FIA GT3安全規定に準拠して国際チャンピオンシップの要件を満たしています。

RXC GT3は、2016年に開始されたRadical Sportscarsの主流GT3カスタマー・レーシングへの参入を示し、成功を収めたトラックデイカーの哲学をFIAホモロゲートされた競技用に適応させ、ポルシェ、フェラーリ、メルセデス-AMGといった確立されたメーカーのプログラムに対抗しています。極限の軽量化によるアドバンテージと実績あるFord EcoBoostパワートレインの活用により、英国のコンストラクターは数十年にわたるスポーツプロトタイプの経験を活かし、カテゴリーで一般的な市販車の改造ではなく、専用設計のレーシングカーアーキテクチャによる独自のGT3提案を実現しています。カバー付きホイールのクーペボディは、オープンコックピットのSRシリーズモデルと差別化されたビジュアルアイデンティティを保ちつつブランドDNAを維持していますが、ファクトリーサポートを受けるライバルに対して競技参加やチャンピオンシップでの成功が限定的であることは、市場が確立されたメーカーのブランドを好む傾向を示しています。それでも、正当な性能実績とコスト効率の高いカスタマー・レーシングパッケージにより、RXC GT3はブランドの威信よりも純粋なラップタイム性能を重視するプライベーター向けの専門的な選択肢となっています。