Civic Type R FK7/FK8 TCR

ホンダ・シビックタイプR TCRは、TCR(ツーリングカーレーシング)国際シリーズ規制専用に開発されたFK7/FK8第十世代シビックタイプRの工場製レーシングバリアントを代表し、2018年から2020年まで生産され、草の根モータースポーツ準備の典型的な広範なプライベーター改造要件を排除するターンキーカスタマーレースカーとして位置づけられた。パフォーマンスバランス制限に応じて約330-350馬力を生産する改良K20C1 2.0Lターボチャージド直列4気筒を搭載し、TCRバリアントはストリートリーガル機器の除去、FIA仕様ロールケージの追加、6点ハーネス付きレーシングシート、FK8の基本的な前輪駆動アーキテクチャと競合他社に対するシャーシ剛性の利点を維持しながら国際ツーリングカー基準を満たす包括的な安全装備を通じて重量を削減した。

TCR競争を統治する技術規制は、エンジンブロック、シリンダーヘッド、トランスミッションケースを含む生産ベースのコンポーネントを義務付けたが、レーシング専用ターボチャージャー、エグゾーストシステム、エンジン管理キャリブレーション、サスペンションジオメトリー最適化を許可した。シーケンシャルパドルシフトトランスミッションは、クラッチ操作なしでより速いギア変更を可能にするストリートカーの6速マニュアルに取って代わり、調整可能なダンパー、より大きなローターと6ピストンキャリパーを備えたレーシングブレーキパッケージ、大規模なリアウィングとフロントスプリッターを含むアグレッシブな空力パッケージは、シリーズの技術制限内でパフォーマンスを最大化した。電子統合には、データ取得システム、パドル操作トラクションコントロール調整可能性、ストリートリーガルタイプRの既に洗練されたドライバーエイドを超えたプロフェッショナルレーシング要件を満たすピットレーン速度リミッターが含まれた。

TCRプログラムは、顧客チームが欧州、アジア、北米のツーリングカーシリーズで数多くの選手権を獲得し、競争のために最適化されたときのFK8タイプRの基本的なパフォーマンス能力を検証し、世界中でかなりの成功を達成した。JASモータースポーツは工場TCR開発と顧客サポートを処理し、SEAT、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンからの工場支援努力と競争するプライベーターチームを可能にする到着と運転プログラム、技術支援、部品供給を提供した。価格設定は、TCRを広範な工場サポートネットワークを備えた実績のある前輪駆動プラットフォームを求める真剣なアマチュアレーサーとプロフェッショナルチームのアクセス可能なエントリーポイントとして位置づけたが、コストはストリートタイプRの35,000 USD基本価格を超える重要な投資を表す150,000 USDを超えた。