RX-8 Grand Am GT

La Mazda RX-8 Grand Am GT è equipaggiata con un motore rotativo Wankel 20B a tre rotori aspirato naturalmente, capace di erogare 450 cavalli (336 kW) e raggiungere i 9000 giri/min grazie al cambio sequenziale EMCO a sei marce e alla trazione posteriore. Il peso minimo è di 2350 libbre (1066 chilogrammi), con un telaio a tubi sviluppato congiuntamente da SpeedSource e Riley Technologies e pannelli carrozzeria in fibra di carbonio prodotti da Downing Atlanta, che riprendono la silhouette della RX-8 stradale. Il prototipo di classe GT integra sospensioni da gara, un pacchetto aerodinamico completo ottimizzato per le competizioni di endurance, sistemi avanzati di strategia del carburante e una sofisticata gestione motore che controlla le caratteristiche uniche della combustione rotativa, offrendo prestazioni competitive rispetto ai concorrenti con motore a pistoni convenzionale.

La RX-8 Grand Am GT, impegnata dal 2006 al 2013, rappresenta l’impegno di Mazda nel patrimonio motoristico dei motori rotativi, conquistando le vittorie nella classe GT alla Rolex 24 Hours di Daytona nel 2008 e nel 2010 con SpeedSource Race Engineering. Questo dimostra la validità del propulsore rotativo nelle gare di endurance moderne, nonostante le penalità di cilindrata e peso rispetto ai concorrenti a pistoni, grazie alla configurazione specializzata 20B a tre rotori che amplia l’architettura RENESIS a due rotori di serie, con il supporto ufficiale di Mazdaspeed. Il progetto evidenzia la dedizione del costruttore giapponese alle tecnologie di combustione alternative nel motorsport professionistico, creando un sound di scarico distintivo e una presenza in gara unica, dimostrando al contempo affidabilità e competitività a un prezzo di 280.000 dollari per vettura cliente.