Puma ST

Der Ford Puma ST entwickelte sich in zwei Antriebsvarianten: Die ursprüngliche Spezifikation von 2020-2023 setzte auf einen turboaufgeladenen 1,5-Liter-EcoBoost-Dreizylinder mit 200 PS (197 Pferdestärken/147 kW) und 236 lb-ft (320 Nm) Drehmoment, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe angetrieben wurde und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,7 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 137 mph (220 km/h) erreichte, während die ab 2023 eingeführte Version einen turboaufgeladenen 1,0-Liter-EcoBoost Mild-Hybrid-Dreizylinder mit 168 PS und 183 lb-ft (248 Nm) Drehmoment nutzte, der über ein Siebengang-Powershift-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen angetrieben wird und eine Beschleunigung von 0-62 mph in 7,4 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 130 mph (210 km/h) erzielt. Die technische Auslegung betont die für Ford charakteristische EcoBoost-Turboeffizienz kombiniert mit der Fahrwerksabstimmung der ST-Performance-Division und der praktischen Vielseitigkeit eines B-Segment-Crossovers, wodurch eine heiße Crossover-Variante im Segment der subkompakten SUVs etabliert wird.

Der 2020 eingeführte Puma ST markierte den Einstieg der Ford Performance Division in das Segment der kompakten Crossover und übertrug die ST-Hot-Hatchback-Philosophie auf ein praktisches, höhergelegtes Fahrzeug basierend auf der Plattform der siebten Fiesta-Generation. Er konkurriert in der aufstrebenden Kategorie der Performance-Crossover mit dem Hyundai Kona N und dem Volkswagen T-Roc R. Die Plattform zeigt Fords Fähigkeit, die traditionellen Hot-Hatch-Dynamiken in eine Crossover-Anwendung zu übertragen, bei der ein tiefergelegtes Fahrwerk, verbesserte Fahrwerksabstimmung und ein turboaufgeladener Dreizylinder trotz SUV-Karosserie ein mitreißendes Fahrerlebnis schaffen. Dies macht den Puma ST bei Enthusiasten beliebt, die einen praktischen Alltags-Crossover mit echten ST-Performance-Qualitäten suchen, wobei kompakte Abmessungen und ein geringes Gewicht die für Ford charakteristische Fahrpräzision bewahren. So etabliert sich der Puma ST als überzeugende Alternative für Käufer, die Crossover-Praxis ohne Einbußen beim Fahrspaß wünschen und steht für Fords Erfolg, die ST-Markenwerte an die Anforderungen des zeitgemäßen Crossover-Marktes anzupassen, bevor der europäische Markt sich verstärkt auf elektrifizierte Performance-Varianten ausrichtet.