Focus RS 500

O Ford Focus RS 500 conta com um motor turbo de 2,5 litros em linha cinco, fornecido pela Volvo, que produz 350 cavalos de potência (345 bhp/257 kW) a 6000 RPM, com torque de 460 Newton-metros (339 lb-pé) disponível entre 2500 e 4500 RPM, representando um aumento de 45 cavalos em relação ao Focus RS padrão, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades e tração dianteira com diferencial de deslizamento limitado Quaife e suspensão dianteira independente RevoKnuckle que controla o torque steer, alcançando aceleração de 0 a 62 mph em 5,6 segundos e velocidade máxima de 165 mph (265 km/h). O hatch esportivo de produção limitada incorpora turboalimentador aprimorado com compressor maior, calibração revisada do motor, acabamento em pintura preta fosca exclusivo da especificação RS 500, rodas forjadas leves de 19 polegadas, bancos concha Recaro e placa numerada individualmente que comemora a produção limitada de 500 unidades, celebrando o encerramento da geração Focus RS Mk2.

Lançado em 2010, o Focus RS 500 representa a expressão máxima da divisão Ford Performance da segunda geração do Focus RS, criando um veículo colecionável de edição limitada que conclui a bem-sucedida linhagem de hot hatches, alcançando múltiplas vitórias em campeonatos e aclamação crítica pela dinâmica de tração dianteira que desafia as limitações convencionais por meio de geometria sofisticada da suspensão e controles eletrônicos, competindo contra Renault Megane RS e Volkswagen Golf R. Demonstra o compromisso da Ford com desempenho acessível a preços competitivos frente aos concorrentes alemães premium, mantendo credenciais genuínas para entusiastas por meio da transmissão manual, diferencial mecânico de deslizamento limitado e dinâmica focada no motorista, criando um clássico moderno altamente colecionável que valoriza significativamente no mercado de colecionadores, evidenciando a estratégia bem-sucedida de produção limitada que gera exclusividade e desejo no segmento de hot hatches, estabelecendo o RS 500 como a variante definitiva do Focus RS Mk2.