914

Der Porsche 914 verfügt über mittig eingebaute, luftgekühlte Boxermotoren in verschiedenen Ausführungen, darunter der von Volkswagen stammende 1,7-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit 80 PS bis hin zur 2,0-Liter Vierzylinder-Version mit 100 PS sowie die seltene 914/6-Spezifikation mit dem aus dem Porsche 911T abgeleiteten 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der 110 PS leistet. Die Kraft wird über ein manuelles Fünfganggetriebe an die Hinterräder übertragen, wobei die 2,0-Liter-Variante dank Leichtbauweise mit etwa 970 Kilogramm ein Spitzentempo von 192 km/h erreicht. Das revolutionäre Mittelmotor-Konzept des Targa-Roadsters mit 50:50-Gewichtsverteilung ermöglicht eine außergewöhnliche Balance und eine sehr direkte Kurvendynamik. Diese gemeinschaftliche Entwicklung von Volkswagen und Porsche zeichnet sich durch ein abnehmbares Targadach und die markante, kantige Formensprache aus und macht den mittelmotorigen Sportwagen mit seinem charakteristischen Boxermotor und präzisem Lenkgefühl für eine breite Käuferschicht erschwinglich – ein Fahrzeug, das fahrerischen Genuss pur vermittelt.

Der 914, der 1969 debütierte, repräsentiert die gemeinsame Entwicklung von Porsche und Volkswagen im Segment der mittelmotorigen Roadster und stellte eine bedeutende Konkurrenz zu zeitgenössischen Sportwagen dar, indem er eine einzigartige Marktposition einnahm. Die VW-betriebenen 914/4-Varianten boten dabei wirtschaftlichen Fahrspaß, während die seltene 914/6 echte Porsche-Performance verkörperte. Produziert bis 1976, erzielte der 914 mit über 118.000 verkauften Einheiten einen starken Produktionserfolg und übertraf sogar den damals zeitgenössischen 911 – ein unerwarteter Verkaufsschlager. Die Targa-Tradition mit praktischem, abnehmbarem Dach und markanter Designsprache wurde fortgesetzt. Mit seinem innovativen Mittelmotorlayout und der ausgefeilten Fahrdynamik stellte der 914 eine bedeutende Abkehr von der traditionellen Heckmotor-Formel von Porsche dar und erlangte Jahrzehnte später große Wertschätzung unter Enthusiasten für seine reinen Fahreigenschaften und seinen Leichtbaucharakter. Er steht für ein wichtiges Kapitel der Porsche-Geschichte, das die Lücke zwischen VW- und Porsche-Technik schließt und mit erschwinglicher Sportwagenzugänglichkeit sowie charakteristischer Fahrdynamik Maßstäbe setzte – die Grundlage für spätere Mittelmotor-Sportwagen.