Anmerkungen
Der Kia Stinger GT, produziert von 2017 bis 2023, markiert Kias Einstieg in das Segment der sportlichen Limousinen mit Hinterradantrieb. Er verfügt über einen 3,3-Liter Twin-Turbo Lambda II GDI V6-Motor, der 365-368 PS (272 kW) bei 6.000 U/min und 376 lb-ft (510 Nm) Drehmoment von 1.300 bis 4.500 U/min liefert. Das Modelljahr 2022 erhielt ein variables Abgassystem, das die Leistung auf 368 PS steigert. Ein Achtgang-Automatikgetriebe mit fünf Fahrmodi und Schaltwippen überträgt die Kraft auf die Hinterräder, wobei Allradantrieb optional verfügbar ist. Die Performance erreicht eine Beschleunigung von 0-60 mph in 4,6 Sekunden beim Car and Driver-Test des US-amerikanischen Allrad-GT 3.3T, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 167 mph (269 km/h) begrenzt. Die GT-Varianten sind mit Brembo-Bremsen und Michelin-Reifen ausgestattet und erzielen eine Querbeschleunigung von 0,91 g auf dem Slalomparcours sowie einen Bremsweg aus 70 mph von 164 Fuß.
Der Stinger basiert auf einer verkürzten Version der Hyundai Genesis Plattform mit Frontmotor und Hinterradantrieb, was seine sportlichen Qualitäten unterstreicht und ihn in Konkurrenz zu etablierten deutschen Sportlimousinen stellt. Der ehemalige BMW M Division Manager Albert Biermann leitete die Fahrwerksentwicklung und sorgte für dynamische Fahreigenschaften. Die Fastback-Karosserie mit fünf Türen bietet ein markantes Design und praktisches Ladevolumen. Die Kombination aus dem kraftvollen Twin-Turbo-V6-Motor mit starker Leistung über das gesamte Drehzahlband, der Wahl zwischen Hinterrad- oder Allradantrieb für ein mitreißendes Fahrgefühl, dem Brembo-Bremssystem und Michelin-Performance-Reifen sowie einem wettbewerbsfähigen Preis, der die deutschen Konkurrenten unterbietet, macht den Stinger GT zu einer überzeugenden sportlichen Limousine. Er demonstriert Kias erfolgreiche Aufwertung der Markenwahrnehmung und technischen Kompetenz, indem er ein echtes Fahrerauto mit Alltagstauglichkeit und praktischer Hatchback-Vielseitigkeit bietet und damit einen neuen Maßstab für koreanische Performance-Fahrzeuge setzt.
OEM-Spezifikationen
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:25.7 | Hedge Hollow Raceway (Full) | Mittelgewicht | 18 May, 2025 | 26 Jun, 2026 | — | — | |||
| 56.2 | Luddenham Raceway | Leichtgewicht | 10 Jul, 2025 | 31 Mar, 2026 | — | — | |||
| 55.9 | Autodrome Montmagny | Originalzustand | 17 Aug, 2019 | 07 Sep, 2021 | — | — | |||
| 2:32.0 | Losail International Circuit | Originalzustand | 05 Nov, 2018 | 06 Mar, 2025 | — | — | |||
| 3:11.6 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Originalzustand | 19 Sep, 2018 | 09 Nov, 2023 | — | — |
Meist modifizierte Stinger GT
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 (w/RT660) | Jeff Arnold | Medium | — | 200 AZENIS RT660 | 225/40/19 / 255/35/19 | -4.48s |
| 2018 (w/PilotSpo) | V L | Light | — | 340 Pilot Sport 5 | 225/40/19 / 255/35/19 | +3.81s |